Nomenclatura náutica PNB

NOMENCLATURA NÁUTICA

Buque. Definición y características principales.

 Llamamos buque a cualquier vaso flotante simétrico respecto a un plano longitudinal vertical, y que reuniendo unas ciertas cualidades sirve para navegar por las aguas.

1.1.- Partes de la embarcación.

 Proa: Es la parte delantera de la embarcación. (Cat.: proa).

 Popa: Es la parte posterior de la embarcación. (Cat.: popa).

 Babor: la parte izquierda de la embarcación mirando en el sentido normal de avance, de popa a proa. (Cat.: babord).

 Estribor: la parte derecha de la embarcación mirando en el sentido normal de avance, de popa a proa. (Cat.: estribord).

 Casco: Es el cuerpo de la embarcación, sin contar la arboladura ni equipos necesarios para navegar. (Cat.: casc).

 Obra viva: Parte del casco contada por debajo de la línea de flotación. (Cat.: obra viva).

 Obra muerta: Parte del casco contada por encima de la línea de flotación. (Cat.: obra morta).

 Línea de flotación: Es la intersección entre la parte sumergida (obra viva)  y la parte que emerge del agua de la embarcación (obra muerta). (Cat.: línia de flotació).

 Costados: Cada una de las partes laterales y exteriores que queda dividido el casco por un plano longitudinal – vertical (proa – popa). (Cat.: costats).

 Bandas: Cada una de las mitades que divide la línea de crujía (proa-popa). (Cat.: bandes).

Amuras: Son las partes delanteras de los costados que, al converger hacia la roda forman la  proa. (Cat.: amures).

 Aletas: Son las partes posteriores de los costados que, juntándose forman la popa. (Cat.: aletes).

Línea de crujía: Línea longitudinal (popa-proa) que divide la embarcación en dos partes.

Línea del traves: Línea transversal (babor – estribor) que divide la embarcación en dos partes.

Cubierta: Se le denomina así a cada uno de los pisos de la embarcación. Por uso general se le aplica este nombre a la primera cubierta, por ser la única en muchas embarcaciones de recreo. (Cat.: Coberta).

 Plan: Es el piso más bajo de la embarcación (sinónimo = suelo). (Cat.: Plan).

Sentina: Espacio interior bajo donde se van depositando las aguas filtradas (aceites de motor, combustibles, agua embarcada). Su función es almacenar esa agua para, que posteriormente, ser achicada con bombas. (Cat.: Sentina).

1.2.- Dimensiones

Eslora máxima:

Es la distancia medida paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía, uno a proa y otro a popa. No computan elementos no estructurales del casco (motores, colas de motores, escaleras). (Cat.: eslora).

Manga máxima: Es la anchura del buque. La máxima amplitud del casco con las estructuras fijas. (Cat.: mánega).

Calado: Se llama así a la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente, sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares. Medida comprendida de la línea de flotación hasta la parte más baja de la quilla. (Cat.: calat).

Asiento: Es la diferencia entre el calado de proa y de popa. (Cat.: assentament).

Asiento apopado:

Cuando el calado de proa es menor que el de popa.

Asiento aproado:

Cuando el calado de proa es mayor que el de popa.

Cambio de asiento:

Partiendo de que el asiento es la diferencia entre los calados de proa y de popa, cambio de asiento es alterar esa diferencia.

Arqueo: expresa el volumen interior de la embarcación (casco y superestructuras). Medido en toneladas Moorson .Es sinónimo de Tonelada de Registro Bruto o TRB) (Cat.: arqueig).

1.3.- Estructura.

Quilla: Es la espina dorsal de una embarcación. Es una pieza sólida situada en el centro inferior de la embarcación de proa a popa que sirve de base a las cuadernas. (Cat.: quilla).

 Roda: Parte de la Quilla que emerge hacia proa. (Cat.: roda).

Codaste: Parte de la quilla que emerge hacia popa. Se puede dividir en 2 partes:   Codaste proel:   Parte anterior, donde va alojado la hélice (en motores interiores) Codaste popel:   Parte posterior, donde va alojado el timón (en motores interiores)

Pasamanos: Piezas que unidas a candeleros forman las barandillas. Sirven de resguardo al moverse por la embarcación. (Cat.: passamans).

Timón: Tiene la función de gobernar la embarcación, es una Placa o Plancha situada a popa de la embarcación. (Cat.: timó).

El timón consta de:

Caña o rueda: Mecanismos, que al actuar sobre el, hacemos girar la pala.

Mecha: Eje de giro del timón.

Pala: Parte que ejerce presión sobre el agua para producir el giro de la embarcación.

Existen 2 tipos de timones:

Timón ordinario:

Aquel que toda la parte de la pala se encuentra a popa del eje de giro.

Timón compensado:

Cuando la pala está a ambas partes del eje.

Imbornales: Orificios practicados en la cubierta, que permiten dar salida al agua embarcada en la cubierta o en la bañera. Están practicados a la altura del trancanil (trancanil es una escuadra de refuerzo de las bordas). (Cat.: embornals).

Hélices: Es el elemento propulsor de una embarcación a motor. Desplaza la embarcación a avante y a atrás.(Cat.: Helix).

Las hélices se componen de:

Núcleo: Es la parte central que, unida al eje trasmite e giro a las palas.

Palas: Extremos de las hélices, pueden haber 2 o más, según su giro la embarcación irá avante o atrás.

Existen, según su giro, 2 tipos de hélices:

Dextrógira: En marcha avante gira en el sentido de las agujas del reloj (derecha).

Levógira: En marcha avante gira en sentido contrario a las aguas del reloj (izquierda).

El sentido de la helice es siempre en posicion avante, por ello se entiende que una helice es dextrogira cuando …
en marcha avante gira en el sentido de las agujas del reloj (derecha).		en marcha atras gira en sentido contrario a las aguas del reloj (izquierda).

Paso: El concepto de paso es lo que una hélice avanzaría, en teoría, en un medio sólido al dar una vuelta completa.

Retroceso: El buque no avanza el paso teórico de la hélice, debido a que está en un medio líquido y pierde desplazamiento, la pérdida sobre el avance teórico se denomina retroceso.

Diámetro: Distancia exterior que se separan dos palas opuestas.

Cavitación: Efecto negativo que se produce en una hélice al girar a altas revoluciones. Se transmite en una vibración producida por el giro de una hélice en vacío. Para solucionarlo hay que bajar revoluciones.

Cornamusas: Parte fija situada en la cubierta de una embarcación, en forma de T, cuya finalidad es la de amarrar cabos.

Bitas: Al igual que la cornamusa, pero de diferente constitución, es una pieza fija situada en la cubierta de una embarcación, cuya finalidad es la de amarrar cabos. (Cat.: bites).

1.4.- Elementos de amarre y fondeo.

Cabos

En náutica son todas las cuerdas utilizadas a bordo. Están formados por un conjunto de cordones trenzados entre si. (Cat.: caps).

Las partes a diferenciar son:

Chicote: Es el extremo de un cabo. (Cat.: punta).

Seno: Curva que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.(Cat.: si).

Firme: La parte más larga de un cabo, lo que queda sin los chicotes y el seno. (Cat.: ferm).

Gaza: Vuelta o anillo que se hace en el chicote de un cabo y que sirve para hacer firme el cabo o enganchar algo en él. Puede ser fijo trenzando los cordones del chicote y el firme o provisional por medio de un nudo como el as de guía. (Cat.: gassa).

Noray: Piezas, normalmente de hierro, situadas en los muelles cuya función es afirmar las amarras. (Cat.: norai).

Muertos:

piezas sólidas y pesadas hechas de hierro, cemento, hormigón, que descansan sobre el fondo y a los que se sujetan las boyas o balizas mediante cabos. Cuando se sujetan a boyas tienen la utilidad de señalización de una playa, de una zona de fondeo y cuando se sujetan a balizas indican información de algún peligro, de un canal de entrada para buques a motor u otras indicaciones de interés para la navegación. (Cat.: morts).

Boyas:

Dispositivos flotantes amarrados a los  muertos que sirven para amarre de las  embarcaciones o señalización.

Su situación puede cambiar debido a los temporales, factor a tener en cuenta en la navegación. (Cat.: boia).

Defensas:

Es un accesorio colocado provisionalmente a los costados de la embarcación. Es utilizado para proteger al atracar las embarcaciones del roce o golpes con otros buques o con el muelle.

Uso obligado en maniobras.(Cat.: defensa).

Bichero: palo, fijo o extensible, acabado en un gancho que sirve de ayuda en el atraque o desatraque de las embarcaciones de recreo. (Cat.: gafa).

Ancla: Elemento macizo y pesado, con forma de gancho, que junto con un cabo o cadena firme a la embarcación, sujeta la embarcación al fondo cuando lo lanzamos al mar. (Cat.: ancora).

Un ancla consta de:

Arganeo: Argolla que une el ancla al cabo.

Caña: Parte que une el arganeo con la cruz.

Cruz: Parte que une la caña con los brazos.

Brazos: Prolongaciones de la cruz hacia fuera.

Uñas: Son los extremos de los brazos.

Mapa: Es la parte plana de las uñas.

Tipos de anclas:

Existen muchos tipos de anclas, las mas utilizadas son las anclas plegables (utilizadas en embarcaciones de recreo pequeñas), las tipo Danforth (la preferida en embarcaciones de recreo de pequeña y mediana eslora), de arado (muy adecuada para un fondo de arena o fango) y la de rezón (utilizada en embarcaciones pequeñas, muy polivalente)