Seguridad de Patron de yate (Estabilidad y Flotabilidad)

Escrito por jordi el . Posteado en Apuntes PY

APUNTES DE ESCUELA DEL PATRON DE YATE

ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD

 

 

 

DEFINICION  DE MEDIDAS

 

Eslora máxima+:

Es la distancia máxima cogida de popa a proa.

 

Calado+:

Es la distancia de la línea de flotación hasta la quilla.

 

Asiento+:

Es la diferencia entre el calado de popa y de proa.

 

Puntal+:

Es la medida vertical de la cubierta al casco con su intersección con la quilla.

 

Francobordo+:

Es la distancia desde la cubierta hasta la línea de flotación.

 

Desplazamiento máximo+:

Es el peso (Toneladas)  del volumen de agua que desplaza el barco en el mar.

 

Arqueo+:

Es el volumen interno del buque (toneladas Moorson), es sinónimo de toneladas de

registro (TRB)

 

Carena+:

Es la parte sumergida de un buque.

 

 

 

 

 

 

SITUACIONES Y PROPIEDADES DE UNA EMBARCACIÓN

 

 

SITUACIONES DE UNA EMBARCACIÓN

 

Escora+:

Inclinación transversal de un buque.

 

Adrizar:

Propiedad de un buque para recuperar su situación de equilibrio.

 

Flotabilidad+:

Propiedad que mantiene el buque sobre el agua.

 

Empuje:

Fuerza vertical que ejerce el agua sobre el buque.

 

Estabilidad+:

Propiedad de un buque para recobrar su posición de equilibrio.

 

 

 

 

 

 

 

 

FUERZAS APLICADAS EN ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD DE UN BUQUE

DIFERENTES FUERZAS APLICADAS EN UNA EMBARCACION

 

Carena:

Es la parte sumergida de un buque (la que le toca el agua)
* Volumen de carena = Volumen de líquido desalojado
* Centro de carena (C)= Es el centro de gravedad del volumen sumergido.

 

 

Gravedad:

Es una fuerza que atrae a todos los cuerpos al suelo:
* Centro de gravedad (G)= Es el punto de aplicación de la fuerza de la gravedad    en un buque.

 

 

Línea de Quilla (K):

Es la línea que pasa por la mitad longitudinal de la embarcación, es donde se aplican diferentes puntos de fuerza (metacentro).

 

 

Metacentro (M)+:

Punto de intersección de la línea K con la fuerza resultan del Centro de Carena.

DIFERENTES SITUACIONES DE ESTABILIDAD E INESTABILIDAD.

(situaciones reales de examen)

 

  • Situación del Punto G +

  • Situación del Centro de carena+

  • Situación de la línea K

  • Aplicación del metacentro

  • Como afecta el desplazamiento de pesos en el buque+

  • Situación de estabilidad e inestabilidad

  • Altura metacéntrica (GM)

  • + GM recuperaciones bruscas

  • – GM recuperaciones normales

 

 

 

NOTA: En el foro teneis un tema abierto sobre Estabilidad y Flotabilidad aplicado al exámen de Patrón de Yate.

 

 

 

NOTA: En la web teneis un Curso de Estabilidad y Flotabilidad creado por Uge, aplicado al Patrón de Yate.