Examen PER Andalucia 2011
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
2011 Andalucia
1 . Abozar un cabo es…:
a. Hacerle una margarita en el sitio adecuado.
b. Unirlo a otro por medio de un ayuste.
c. Sujetarlo momentáneamente por medio de una boza.
d. Forrarlo de lona para protegerlo del rozamiento.
2 . En un buque con timón compensado, por la limera entra:
a. La caña del timón.
b. La mecha del timón.
c. Los guardines del timón.
d. Los cables de la tele motora.
3 . El volumen total de una embarcación, expresado en toneladas Moorson, es el:
a. Volumen total.
b. Volumen parcial.
c. Arqueo bruto.
d. Arqueo neto.
4 . El peso total de una embarcación, expresado en toneladas métricas, se llama:
a. Peso muerto.
b. Registro.
c. Desplazamiento.
d. Tonelaje.
5 . El oleaje puede producir un movimiento lateral alternativo del barco llamado…:
a. Rodazo.
b. Balanceo.
c. Balance.
d. Pantocazo.
6 . Una misión de las bombas de achique es:
a. Mantener el barco adrizado.
b. Reducir el consumo de agua en largas travesías.
c. Evacuar el agua de las sentinas.
d. Introducir agua en los depósitos.
7 . Cuándo será más intenso el viento aparente?
a. Del través hacia popa.
b. Del través hacia proa.
c. De popa hacia proa.
d. Depende del anemómetro utilizado.
8 . Si al levar el ancla ésta hace mucha fuerza sobre la cadena hacia proa (llama de largo), ¿qué sería lo adecuado?
a. Dar unas paladas avante.
b. Dar unas paladas atrás.
c. Caer a estribor.
d. Caer a babor.
9 . ¿Cuál es la finalidad de amarrar por seno un cabo?
a. Amarrar el buque de forma más segura.
b. Facilitar el trabajo de amarre en las embarcaciones pequeñas.
c. Facilitar el desamarre de la embarcación.
d. Poder atracar la embarcación sin necesidad de amarradores.
10 . Atracando, ¿cómo podemos conocer la dirección real del viento dentro del puerto con exactitud?
a. Observando las banderas de otros barcos atracados.
b. Observando las banderas de nuestro barco.
c. Observando la chimenea de un buque situado fuera del puerto.
d. Preguntando al marinero.
11 . Un spring es…:
a. Un tipo de ancla.
b. Un nudo marinero.
c. Un cabo de amarre.*
d. La potencia de arrancada de un buque.
12 . Cuando se está atracado con viento paralelo al muelle por la proa, los cabos que más trabajan son..:
a. El través de proa y la codera de popa.
b. El largo de proa y el esprín de popa.*
c. El largo de proa y el esprín de proa.
d. El través de popa y el esprín de proa.
13 . Se deberá fondear la embarcación por…:
a. Proa.
b. Popa.
c. Desplazamiento.
d. Línea de flotación.
14 . El as de guía es un nudo que sirve para:
a. Hacer un nudo que se suelte solo.
b. Hacer una gaza para encapillar un cabo.
c. Adujar un cabo.
d. Acortar un cabo.
15 . ¿Cuándo debemos extremar la vigilancia y navegar con especial precaución?
a. Cerca de la costa.
b. En los dispositivos de separación del tráfico.
c. En zonas de gran densidad de tráfico.
d. Todas las respuestas son correctas.
16 . En un temporal, remolcar amarras es un buen recurso para…:
a. Hacer una virada por avante.
b. Hacer una virada en redondo.
c. Correrlo en popa estabilizando la embarcación.
d. Aumentar la arrancada.
17 . ¿Qué actuaciones hay que realizar como primeros auxilios en un caso de contusión simple de un miembro?
a. Reposo e inmovilización.
b. Aplicación de frío local.
c. Las respuestas a) y b) son falsas.
d. Las respuestas a) y b) son correctas.
18 . ¿En qué consiste un timón de fortuna?
a. Es el timón de emergencia que debe llevar cualquier tipo de embarcación.
b. En el uso de una pala a popa de la embarcación, atada con un cabo, y que se moverá a una u otra banda para aumentar la capacidad de gobierno.
c. En el uso de una tabla amarrada al bichero y sujeta en la mitad con un cabo.
d. En la improvisación de un timón mediante el uso de materiales disponibles a bordo.
19 . Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible, estamos utilizando como mecanismo de extinción:
a. Sofocación.
b. Corte de la reacción en cadena.
c. Desalimentación.
d. Enfriado.
20 . Una embarcación patroneada por un P.E.R.:
a. No debe llevar aros salvavidas.
b. Debe llevar al menos un aro salvavidas con luz y rabiza.
c. Debe llevar al menos un aro salvavidas por banda con luz y rabiza.
d. Todas las respuestas son incorrectas.
21 . Para contactar con los centros de Salvamento Marítimo se podrá emplear:
a. Canal 16 VHF.
b. Frecuencia 2.182 KHz
c. Llamada selectiva digital en el canal 70 VHF.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
22 . ¿Cuántas señales fumígenas flotantes de socorro son obligatorias en zona de navegación 4?
a. Una.
b. Dos.
c. Tres
d. Seis.
23 . En navegación con niebla:
a. Aumentaremos la velocidad.
b. Moderamos la velocidad a una de seguridad.
c. Apagaremos las luces de navegación.
d. Fondeamos las dos anclas por la popa.
24 . El grito que se debe dar cuando cae un hombre al agua será:
a. se ha caído al agua…
b. hombre al agua.
c. hombre al agua por babor o por estribor.
d. aaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
25 . Si todas las técnicas para parar la hemorragia fallasen, se aplicará…:
a. Un torniquete.
b. Una venda en la parte afectada con gasas esterilizadas.
c. Suministro de antibióticos.
d. La técnica de Boutakow.
26 . El rumbo de la carta es 010º y la corrección total +13º. ¿Qué rumbo habrá de darse al timonel?
a. 025º.
b. N03E.
c. N03W.
d. 023º.
27 . La longitud se define como un arco de…:
a. Meridiano.
b. Loxodrómica.
c. Ecuador.
d. Meridiano de Greenwich.
28 . En una carta náutica, utilizando el compás, las distancias se miden en…:
a. Escala de longitudes.
b. Brazas.
c. La escala de latitudes.
d. Nudos.
29 . ¿Qué unidades se utilizan para indicar las sondas en la cartografía náutica?
a. Yardas y metros.
b. Yardas y pies.
c. Brazas y pies.
d. Brazas y metros.
30 . En una carta náutica, utilizando el compás, las distancias se miden en:
a. La escala de longitudes.
b. Brazas.
c. La escala de latitudes.
d. Nudos.
31 . Si tenemos una velocidad de máquinas de 3 nudos y sin embargo nuestro barco no se mueve, esto se debe a una corriente. ¿Por dónde vendrá la corriente?
a. Por la proa.
b. Por la popa.
c. Por el través.
d. A una cuarta por estribor.
32 . ¿Qué tipo de carta se debe utilizar para la aproximación a un puerto?
a. Arrumbamiento.
b. Aproches.
c. Portulanos.
d. Generales.
33 . En las cartas mercatorianas, las distancias entre los paralelos:
a. Son iguales.
b. Aumentan según la escala de la carta.
c. Aumentan con la latitud.
d. Son ligeramente diferentes.
34 . Navegando al Rumbo de aguja 019º, tomamos marcación al Cº Espartel 160º Br (babor) y Marcación Pª Malabata 120º Er (estribor). Desvío de aguja = -6º (menos) y declinación magnética = 3º NW. Calcular la situación.
a. I = 35º 53,4′ N L = 005º 51,2′ W.
b. I = 35º 50,0′ N L = 005º 50,0′ W.
c. I = 35º 55,2′ N L = 005º 46,3′ W.
d. I = 35º 51,2′ N L = 005º 53,4′ W.
35 . A HRB = 10:00 se toman simultáneamente demora de aguja al Faro de Cº Espartel = 216º y demora de aguja al Faro de Punta Malabata = 146º; desvío = -3º (menos) declinación magnética = 3º NW. Situados, damos rumbo al faro del espigón de entrada del puerto de Tánger, teniendo en cuenta que sopla viento del W que nos produce un abatimiento de 6º. ¿Qué rumbo de aguja deberemos poner?
a. 161º.
b. 173º.
c. 149º.
d. 179º.
36. Al ser HRB = 1200 nos encontramos en situación I = 36º 00′ N, L = 05º 50′ W, en zona de corriente de dirección = 062º e intensidad horaria = 2,3 millas. Queremos dar rumbo para pasar a 5 millas del Faro de Tarifa. Si nuestra velocidad de máquinas es de 10 nudos ¿cuál será el rumbo verdadero que deberemos poner para pasar a 5 millas del faro de la isla de Tarifa?
a. 127º.
b. 105º.
c. 116º.
d. 134º.
37 . En situación: latitud 36º 06,3′ N, longitud 005º 11′ W, se navega al Ra = 240º, declinación magnética = 3º NE y desvío de la aguja = +2º (más). Calcular la distancia al Faro Pta. Carnero al estar al Sur verdadero del mismo.
a. 6,6 millas.
b. 3,8 millas.
c. 5,4 millas.
d. 3 millas.
38 . En un anticiclón de superficie en el hemisferio norte…:
a. El viento se dirige directamente al máximo de presión.
b. El viento gira en sentido antihorario dirigiéndose al máximo de presión.
c. El viento gira en sentido antihorario escapando del máximo de presión.
d. El viento gira en sentido horario escapando del máximo de presión.
39 . La marejada en la escala de Douglas se corresponde con…:
a. Olas de entre 0,5 y 1,25 metros.
b. Grado 4 de la escala de Beaufort.
c. Las respuestas a) y b) son falsas.
d. Las respuestas a) y b) son ciertas.
40 . Según la escala Beaufort, el viento fresco tiene una intensidad media de:
a. 15 nudos.
b. 20 nudos.
c. 25 nudos.
d. 30 nudos.
41 . Un barógrafo es:
a. Un barómetro que se coloca en una cámara de vacío.
b. Un barómetro que utiliza mercurio como líquido manométrico.
c. Un barómetro que utiliza deformaciones mecánicas para medir la presión.
d. Un aparato que permite medir mareas barométricas.
42 . ¿Cuál de las siguientes señales se utilizará para indicar el fin de un mensaje?
a. R (Romeo).
b. AR (Alfa-Romeo).
c. VA (Victor Alfa).
d. TR (Tango Romeo).
43 . ¿Qué transmisiones por radio están prohibidas?
a. Las emisiones nocturnas.
b. Las transmisiones sin identificar.
c. Las observaciones meteorológicas.
d. Los distintivos de llamada.
44 . La llamada de socorro en radiotelefonía contendrá la palabra…:
a. PAN.
b. MAYDAY.
c. SECURITE.
d. SOS.
45 . Al transmitir un mensaje de rutina (no es socorro, urgencia o seguridad), el patrón tiene que seguir una pautas. ¿Qué es lo primero que tiene que hacer?
a. Conectar las baterías.
b. Encender la estación de radio.
c. Comprobar si se encuentra en período de silencio radiotelefónico.
d. Hacer una señal de prueba corta.
46 . Los MID atribuidos a España son…
a. 229 y 354
b. 380 y 382
c. 224 y 225
d. Todas las respuestas son correctas
47 . En el caso de perder totalmente la presión de aceite…:
a. Mejorará la lubricación.
b. Aumentará la refrigeración.
c. Pararemos el motor.
d. Bajará la temperatura.
48 . ¿Cuántas válvulas de admisión y escape tiene un motor de explosión de dos tiempos?
a. Sólo una de escape.
b. Una de aspiración y una de escape.
c. Ninguna.
d. Dos de aspiración y dos de escape.
49 . En los motores de dos tiempos, el ciclo operativo se realiza en:
a. Una carrera del pistón.
b. Dos carreras del pistón.
c. Tres carreras del pistón.
d. Cuatro carreras del pistón.
50 . En una embarcación de recreo proyectada con corriente continua de 12 V, tenemos instaladas 2 baterías para favorecer el arranque del motor. ¿Cómo conectaríamos las baterías entre sí?
a. En paralelo.
b. En serie.
c. Combinación serie-paralelo.
d. Depende del tipo de motor.
51 . ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta?
a. La corriente alterna cambia de sentido.
b. Un alternador produce corriente alterna.
c. La corriente alterna no tiene polaridad.
d. Para aumentar el voltaje las baterías se conectan en paralelo.
52 . ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
a. Cuando existe riesgo de abordaje, el buque que «sigue a rumbo» debe mantenerse apartado de la derrota del otro buque.
b. Siempre existe riesgo de abordaje cuando los dos buques pasan a menos de 1 milla.
c. Siempre existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima varía apreciablemente.
d. Aunque la demora de un buque que se aproxima varíe apreciablemente, puede existir riesgo de abordaje.
53 . Navegando a 8 nudos en un buque de propulsión mecánica, avistamos en marcación 045º Estribor y a 4 millas un buque que exhibe las luces de la figura (B: blanca; R: roja; V: verde). En este caso…:
a. Debemos apartarnos de su derrota, procurando no cortarle la proa.
b. Es el otro buque el que debe maniobrarnos.
c. Se trata de un buque de vela y debemos maniobrarle.
d. No existe riesgo de abordaje, por lo que seguiremos a rumbo manteniendo la vigilancia.
54 . La demora de un buque que se aproxima varía. ¿Podemos asegurar que no existe riesgo de abordaje?
a. Sí, si la demora varía, nunca existe riesgo de abordaje.
b. No, si la demora varía, seguro que existe riesgo de abordaje.
c. No necesariamente, depende de las dimensiones y la distancia de los buques.
d. La variación de la demora no tiene que ver con el riesgo de abordaje.
55 . Navegando en niebla detectamos en el radar un eco que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. ¿Cuál de las siguientes es la acción más correcta?
a. Seguir a rumbo y velocidad, puesto que tenemos preferencia de paso.
b. Caer a babor con antelación suficiente.
c. Caer a estribor con antelación suficiente.
d. Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas.
56 . Un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre navegando de noche con arrancada, exhibirá…:
a. Una luz blanca todo horizonte a proa.
b. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior.
c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.
d. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior y luces de costado y alcance.
57 . ¿Qué eslora deben tener los buques cuyas luces de costado pueden ir en un sólo farol combinado colocado en el eje longitudinal?
a. Igual o mayor de 50 metros.
b. Inferior a 12 metros.
c. Inferior a 20 metros.
d. Cualquier eslora, siempre que se trate de un buque de vela.
58 . Dos barcos de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje. Los barcos reciben el viento por bandas contrarias. En tal caso:
a. Ambos deberán caer a estribor.
b. El barco que esté a barlovento se mantendrá apartado del que esté a sotavento.
c. El barco que esté a sotavento se mantendrá apartado del que esté a barlovento.
d. El que recibe el viento por babor se mantendrá apartado del que lo recibe por estribor.
59 . El color y el arco de iluminación de la luz de remolque son:
a. Amarilla 225º.
b. Blanca 135º.
c. Blanca 225º.
d. Amarilla 135º.
60 . Todos los buques de propulsión mecánica que no estén a la vista el uno del otro, cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida:
a. Están obligados a reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
b. Están obligados a parar sus máquinas.
c. Tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
d. Si tienen radar mantendrán la velocidad.
61 . ¿Qué arco de horizonte cubre una luz de tope por la proa?
a. 225º.
b. 90º por banda.
c. 11 cuartas.
d. 135º.
62 . Entre un pesquero faenando y un buque con capacidad de maniobra restringida, ¿quién debe ceder el paso?
a. El pesquero.
b. El que vea al otro por su propio costado de babor.
c. El de capacidad de maniobra restringida.
d. El que esté más cerca.
63 . Dentro de una zona con visibilidad reducida, un buque de vela emitirá, a intervalos que no excedan de dos minutos:
a. Una pitada larga.
b. Dos pitadas largas.
c. Una pitada larga seguida de tres cortas.
d. Una pitada larga seguida de dos cortas.
64 . Navegamos sin radar cerrados en niebla, cuando oímos por nuestra amura de estribor una pitada de unos cinco segundos de duración. En este caso debemos:
a. Seguir a rumbo, pues se trata de un buque que está cayendo a estribor y se alejará de nosotros.
b. Reducir nuestra velocidad a la mínima de gobierno, e incluso parar la arrancada.
c. Efectuar una caída amplia a estribor.
d. Efectuar una caída amplia a babor.
65 . Navegamos en niebla, emitiendo las señales fónicas que establece la regla 25 del RIPA, sin que haya barco alguno dentro del reducido alcance visual. Al efectuar un cambio de rumbo a estribor:
a. Debemos emitir además una pitada corta para indicar la caída.
b. Debemos emitir además dos pitadas cortas para indicar la caída.
c. Debemos emitir además un repique de campana y tres pitadas cortas.
d. No debemos emitir ninguna señal fónica adicional.
66 . ¿Cuándo puede ser cierta la siguiente afirmación?: “En algunos casos puede existir riesgo de abordaje, a pesar de que haya una variación apreciable de la demora de un buque que se aproxima”.
a. Nunca, puesto que si la demora varía, no existe riesgo de abordaje,
b. Siempre, puesto que si la demora varía, existe riesgo de abordaje.
c. Cuando el buque que se aproxima es de gran tamaño, un remolque o está a muy corta distancia.
d. La afirmación no guarda relación con la evaluación del riesgo de abordaje.
67 . Entrando en puerto, una luz roja consistente en un grupo de 2 + 1 destellos indica…:
a. Una bifurcación, con el canal principal a estribor.
b. Un giro a estribor del canal.
c. El límite de babor del canal secundario.
d. Un naufragio que debemos dejar por babor.
68 . Una boya cilíndrica roja con una banda horizontal verde en su centro es una…:
a. Marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor.
b. Marca lateral de bifurcación, canal principal a babor.
c. Marca lateral de babor.
d. Marca lateral de estribor.
69 . Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base es la marca de tope de una marca…:
a. Cardinal oeste.
b. Cardinal este.
c. Lateral de babor.
d. Lateral de estribor.
70 . Una marca cardinal oeste indica…:
a. Que las aguas más profundas se encuentran al este de la boya.
b. Que las aguas más profundas se encuentran al oeste de la boya.
c. Que al verla se tiene que poner rumbo este.
d. Que al verla se tiene que poner rumbo oeste.
71 . Una boya está pintada de color rojo y tiene una ancha banda horizontal de color verde. Se trata de una marca de:
a. Bifurcación canal principal a babor.
b. Bifurcación canal principal a estribor.
c. Peligro aislado.
d. Aguas navegables.
72 . ¿A qué distancia se podrá fondear en una playa balizada?
a. A no más de 150 m de la orilla
b. A no más de 50m de la orilla
c. A no menos de 200m de la orilla
d. A no menos de 250m de la orilla
73 . Las basuras se pueden arrojar:
a. Lejos de la costa
b. En altar mar
c. En los contenedores de tierra. Está prohibido arrojar basuras a la mar
d. Por la popa
74 . En caso de haber derramado involuntariamente combustible en la sentina mientras se llenaba el depósito, ¿dónde deberá enviarse éste?
a. A una estación receptora de residuos MARPOL
b. Al tanque de combustible
c. A la mar
d. A los contenedores de basuras de tierra
75 . Estando en puerto extranjero, se deberá izar la bandera nacional…:
a. Siempre que la embarcación esté abarloada al muelle
b. En toda circunstancia *
c. Siempre que la embarcación esté atracada
d. Solamente los domingos y festivos nacionales
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