Examen PNB Asturias enero 2007
Examen Test PNB Patrón Navegación Básica
23 Enero 2007 en Gijón
1. Través de una embarcación es:
a) Es la parte de la arboladura de la cubierta.
b) No es una parte del barco, es la dirección perpendicular a la
línea proa popa.
c) Es la parte del casco donde convergen las amuras.
d) Es la parte del casco donde convergen las aletas.
2. Asiento es:
a) La distancia desde la proa al centro del buque.
b) La distancia desde la línea de flotación a la cubierta principal.
c) la diferencia entre el calado de proa y popa.
d) La diferencia entre la eslora y la manga.
3. Los tabiques, tanto longitudinales como transversales, de la
embarcación se denominan:
a) Cubiertas.
b) Paredes.
c) Escotillas.
d) Mamparos.
4. Puntal de una embarcación….
a) Es la altura máxima contando los mástiles.
b) Es la altura de la obra viva.
c) Es la distancia vertical medida desde la quilla hasta la cubierta
en la mitad de la eslora.
d) Es la medida longitudinal máxima de la embarcación.
5. La obra viva es:
a) La parte del casco que se encuentra por encima del plano de
flotación.
b) El volumen interior del casco.
c) La parte del casco que se encuentra por debajo del plano de
flotación.
d) La arboladura.
6. El nº máximo de personas que puede llevar un barco
depende de:
a) De la voluntad del patrón.
b) De que haya buen o mal tiempo.
c) De lo indicado en el certificado de Navegación del barco.
d) Lo decide la Guardia Civil.
7. Si navegando, oímos por radio la palabra SÉCURITÉ
(sequiurite), significará:
a) Que el barco que la emite tiene un enfermo a bordo.
b) Que va a trasmitir un mensaje con aviso importante a los
navegantes.
c) Que está probando la radio.
d) Que hay una aeronave en peligro.
8. La línea de fondeo de una embarcación, deberá llevar al
menos, un tramo de cadena galvanizada cuando:
a) La embarcación deba fondear en zonas rocosas.
b) La frecuencia de temporales sea grande.
c) Tenga más de 6 metros de eslora.
d) Lleve el ancla tipo rezón.
9. En el caso de navegar con mal tiempo, deberemos tomar las
siguientes precauciones:
a) Se deben sujetar bien todos los objetos.
b) Dejar la puerta abierta para resguardarse cuando venga una
ola.
c) Tener el ancla suelta por si hay que fondear.
d) Que los imbornales estés tapados para impedir que entre el
agua por ellos.
10. Se entiende por borneo:
a) El desplazamiento del ancla sobre el fondo.
b) El material del fondo del mar donde se echa el ancla.
c) El giro del barco cuando está fondeado.
d) El lugar adecuado para fondear en un Puerto.
11. Cuando encontramos mal tiempo y queremos aguantar
(capear) el temporal
a) Daremos popa a la mar con poca velocidad.
b) Pondremos la mar por la amura a poca velocidad.
c) Paramos el motor y dejamos que nos arrastre la mar.
d) Ponemos popa a la mar a toda máquina.
12. Para hacer esquí náutico, a que distancia mínima de las
playas lo podemos practicar
a) A 300 mts. del bañista mas alejado de la costa.
b) A 100 mts. de la costa más cercana.
c) A 200 mts. de la playa con bañistas y a 50 mts. del resto del
litoral.
d) No hay ninguna distancia regulada.
13. Cuando tengamos que acercarnos a otra embarcación para
darle un cabo de remolque, lo haremos:
a) Extremando las precauciones para evitar el abordaje.
b) Parando máquina y dejando que el viento nos arrastre a su
costado.
c) A gran velocidad para acortar el tiempo de maniobra.
d) charemos un cabo al agua y esperamos que las olas lo
acerquen al costado de la otra embarcación.
14. Una enfilación es:
a) La referencia visual a otra embarcación.
b) La prolongación de dos puntos.
c) La oposición de dos puntos.
d) Las respuestas a y b son correctas.
15. Atravesarse a la mar es:
a) Una buena condición para navegar.
b) Es la mejor condición para evitar el mareo.
c) Es una situación peligrosa para navegar.
d) Llegaremos primero a puerto.
16. Al acercarnos a un bajo
a) La profundidad se mantiene.
b) La profundidad aumenta.
c) La profundidad decrece.
d) Ninguna respuesta es correcta.
17. Se denomina carrera a la distancia que recorre el pistón:
a) En un minuto.
b) En un ciclo de trabajo.
c) Cuando se desplaza de un punto muerto a otro.
d) En cada revolución.
18. Un motor fuera borda de dos tiempos, para funcionar
necesitará:
a) Gas-oil depurado.
b) Gasolina con plomo.
c) Gasolina mezclada en proporción con aceite.
d) Gasolina sin plomo.
19. Entendemos por buque de vela a:
a) Todo buque que tenga vela.
b) Todo buque que navegue con las velas desplegadas.
c) Todo buque que pueda navegar a vela y tenga una eslora
superior a 9 metros.
d) Todo buque navegando a vela, siempre que su maquinaria
propulsora, en caso de llevarla no se esté utilizando.
20. Dos veleros reciben el viento por distinta banda ¿Quién
debe gobernar?:
a) El que recibe el viento por barlovento.
b) El que está más a barlovento.
c) El que está a sotavento.
d) El que recibe el viento por la banda de babor.
21. Cuando una embarcación alcanza a otra ¿Cómo actuará?
a) Maniobrará para librar la derrota del alcanzado.
b) Seguirá a rumbo.
c) Parará la maquina.
d) Ninguna respuesta es correcta.
22. Una embarcación de 9 metros de eslora con una velocidad
de máxima de 9 nudos mostrará de noche:
a) Luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
b) Luces de costado y luz blanca todo horizonte.
c) Luces de costado y una luz de tope.
d) Luz de alcance y luz blanca todo horizonte.
23. Vemos por nuestro costado de estribor la banda de babor
de otro buque ¿Cómo actuaremos?
a) Seguimos a rumbo y mantendremos nuestra velocidad.
b) Caemos claramente a babor.
c) Nos apartamos claramente de la derrota del otro buque.
d) Aumentamos la velocidad para pasarle por su proa.
24. Observamos por nuestra proa una luz blanca y más a la
derecha, más alejada y más baja otra luz blanca:
a) Estamos ante la presencia de un buque fondeado y
maniobraremos para dejar por estribor la luz blanca más alta.
b) Estamos ante la presencia de un buque fondeado y
maniobraremos para dejar por babor la luz blanca más baja
c) Pasaremos por medio de las dos luces.
d) Las respuestas a y b son correctas.
25. Navegando en la región de balizamiento A, vemos por la
proa una marca cónica de color verde:
a) Debemos dejarla por estribor.
b) Significa aguas navegables.
c) Nos acercamos a un peligro.
d) Debemos dejarla por babor.
26. En situación de cruce ¿Qué buque debe maniobrar?
a) El que se encuentre a babor del otro buque.
b) El que se encuentre a estribor del otro buque.
c) El que este más a barlovento.
d) El de menor tamaño.
27. Las marcas laterales de babor de día se identifican por:
a) Su marca de tope.
b) Por el color de la boya.
c) Por ambas.
d) Por su situación.
28. Qué resguardo debemos dar cuando vemos un boyarín rojo
con una franja blanca.
a) 25 metros.
b) 30 metros.
c) 10 metros.
d) 50 metros.
29. En los tramos de costa que no están balizados no se podrá
navegar a menos de:
a) 200 metros de la playa.
b) 200 metros de la costa.
c) 250 metros de la playa.
d) 250 metros de la costa.
30. Vemos por la proa una boya de color negro sobre amarillo
y con dos conos superpuestos con el vértice hacia arriba. Se
trata de:
a) La marca cardinal norte.
b) La marca cardinal sur.
c) Una boya de recalada.
d) Una boya de bifurcación.
Link al foro para discutir el examen
Libro didàctico para Estudiar el Patrón de Navegación Básica
Etiquetas:examen patron navegacion basica gijon, examen pnb, test pnb gijon