Examen PER Baleares 2009
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
2009 en Baleares
1 . Paso de la hélice es:
a. Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa.
b. Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa.
c. Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa.
d. Las respuestas «a» y «c» son correctas
2 . La flotabilidad es una condición que deberán reunir:
a. Todos los barcos.
b. Solamente los veleros
c. Ninguna de las respuestas es correcta.
d. Sólo las embarcaciones a motor.
3 . El imbornal es:
a. Una abertura para pasar los cabos.
b. Una abertura para dar salida al agua que se embarca en cubierta.
c. Una abertura para pasar la cadena.
d. Una escotilla de la bodega.
4 . Timón compensado es aquel que:
a. Tiene un contrapeso a proa que lo compensa.
b. No existe ese tipo de timón.
c. La totalidad de la pala está a popa de su eje.
d. Tiene parte de la pala a proa de su eje.
5 . La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:
a. Línea de flotación.
b. Calado.
c. Amura.
d. Aleta.
6 . Eslora de arqueo es:
a. La que sirve para determinar el arqueo de un buque.
b. La longitud máxima del buque medida de proa a popa.
c. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque.
d. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero.
7 . Entendemos por orincar el ancla:
a. Balizarla.
b. Estibarla en la caja de cadenas.
c. Limpiarla de óxido.
d. Trincarla en el escobén para impedir que salga por ojo.
8 . El largo de popa:
a. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia atrás.
b. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia avante.
c. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia proa.
d. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia popa. .
9 . Para encapillar una gaza en un noray donde hay otra encapillada, tornaremos la precaución de:
a. Ninguna precaución en especial.
b. No podremos encapillar nuestra amarra.
c. Pasaremos nuestra gaza por el ojo de la encapillada.
d. Soltaremos la que está encapillada.
10 . Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:
a. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.
b. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.
c. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.
d. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.
11 . Adujar significa:
a. Dar vueltas con un cabo a la bita.
b. Hacer firme el chicote a bordo y pasar el seno por una argolla o noray del muelle.
c. Recoger un cabo por medio de vueltas para que no se emede y esté listo para utilizar
d. Pasar el cabo alrededor del tambor del molinete
12 . El largo de popa:
a. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia atrás.
b. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia avante.
c. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia proa.
d. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia popa.
13 . El ballestrinque es:
a. Un nudo que sirve para sustituir una gaza.
b. Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente. .
c. Un nudo corredizo.
d. Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena.
14 . Cuando el ancla resbala sobre el fondo como si fuera un arado, se conoce como:
a. Bornear
b. Arriar
c. Resbalar
d. Garrear
15 . ¿Qué tecla del G.P.S. permite almacenar la posición del náufrago en forma de «way point»?
a. No hay tal tecla.
b. M.O.B.
c. La que nos indica la posición real.
d. D.P.
16 . Trasluchar es …
a. Virar por popa
b. Virar por avante
c. Reducir superficie vélica
d. Ordenar un cabo adecuadamente
17 . Al navegar de través al viento, un velero tiene abierta la proa del viento…
a. Unos 90º
b. Unos 180º
c. Unos 45º
d. Unos 135º
18 . Al navegar a un largo, un velero tiene abierta la proa del viento…
a. Unos 90º
b. Unos 180º
c. Unos 45º
d. Unos 135º
19 . El centro vélico es…
a. El centro de la vela
b. El hueco que queda entre la mayor y el génova
c. El punto donde convergen las fuerzas del viento que actúan sobre las velas
d. El resultado de orientar correctamente una vela
20 . El objetivo de una ZEPIM ES…
a. La construcción y/o ampliación de puertos
b. La protección de las playas mediterráneas
c. Mejorar el estado del Mediterráneo mediante la protección de especies en peligro de extinción
d. Establecer planes de desarrollo urbanístico en el litoral mediterráneo
21 . Cuál de las siguientes islas, no forma parte del Parque Nacional de las Islas Atlánticas
a. Islas Cíes
b. Isla de Ons
c. Isla de Sálvora
d. Isla de Tabarca
22 . La Posidonia…
a. Es la principal fuente de oxigenación del Mediterráneo
b. Es un planta con hojas, flores y frutos
c. Vive a unos 50 metros de profundidad y le llega la luz solar
d. Todas las respuestas son correctas
23 . E n el remolque extraordinario o de fortuna…
a. No se ha acordado el precio del servicio
b. El remolcado debe encontrarse en la mar sin proximidad a un puerto
c. Generalmente, es consecuencia de una avería
d. Todas las respuestas son correctas
24 . El objeto del Seguro de Responsabilidad Civil es…
a. Cubrir la R.C. de los daños causados a terceros
b. Cubrir la R.C. de los daños causados a puertos o instalaciones marítimas
c. Cubrir la R.C. de los daños de los esquiadores y objetos que un barco remolque en la mar
d. Todas las respuestas son correctas
25 . El seguro de Responsabilidad Civil excluye…
a. La muerte o lesiones del patrón de la embarcación asegurada
b. Daños producidos a terceros por participación en regatas si no hay un seguro especial
c. El pago de sanciones o multas
d. Todas las respuestas son correctas
26 . ¿Qué es una línea de sonda?
a. Es una línea que une puntos de igual desvío.
b. Es una línea que une puntos de igual dm.
c. No existen.
d. Una línea que une puntos de igual profundidad.
27 . Un yate se encuentra en 1 = 36° 04’0 N y L = 005° 15’0 W, navega al Ra = 052°, desvío = 2° W. ¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:
a. 107º babor
b. 301º
c. 86° estribor
d. 119°
28 . Una milla náutica equivale a :
a. 100 brazas
b. 1.852 metros
c. 1.865 metros
d. 1.582 metros
29 . Las líneas áclinas unen puntos de:
a. Latitud cero.
b. Declinación cero.
c. Inclinación cero.
d. Desvío cero.
30 . ¿Para qué sirve la alidada?
a. Para leer los calados
b. Para marcar las líneas de máxima carga.
c. Para hacer firme los cabos.
d. Para tomar demoras, marcaciones, etc.
31 . Navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar, al ser Hrb =10-30 obtenemos del faro de Pta. Europa Da = 015° Y simultaneamente del faro de Pta. Camero Da = 289°, desvío al rumbo que llevamos 6° NE.¿Cuál es nuestra situación?
a. l= 36° 03’4N y L = 5° 21‘9 W
b. l = 36° 04’0 N y L = 5° 20’8 W
c. l = 36° 03’2 N y L = 5° 22’4 W
d. l=36°03′ 7N y L=5°21’3 W
32 . Un yate toma simultáneamente Da del faro de cabo Espartel = 171 ° Y Da del faro de Cabo Malabata = 126°. Navega al Ra = 061°, .desvío = -1°, variación = 3° NW. Después de navegar 10 millas, ¿cuál será la Dv del faro de Pta. Alcázar?:
a. 31° babor
b. 125º estribor
c. 200º
d. 132°
33 . Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3°. ¿Cuál es el Rs?
a. 1770
b. 183°
c. 180°
d. 190°
34 . Desde una situación de 36º10’ de latitud N y 6º10’ de longitud W pones rumbo directo al faro de C. Espartel existiendo una corriente de rumbo SE, con 2 nudos de intensidad. ¿Cuál será el rumbo verdadero que tienes que llevar para, con 5 nudos de velocidad, contrarrestar la corriente?
a. 338’5º
b. S20ºE
c. 172º
d. 158’5º
35 . Estando en oposición de los faros de Punta Carbonera y Punta Europa se obtiene una Da de Punta Europa = S 12º W. ¿Cuál será el valor de la Ct?
a. + 3º,5
b. –3º,5
c. +3’,5
d. –3’,5
36 . Nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Cires y a la misma distancia de Isla Tarifa. ¿Cuál será la situación?
a. l=35º58,3’N y L=005º27,6’W
b. l=35º56,0’N y L=005º25,2’W
c. l=35º56,8’N y L=006º26,2’W
d. l=36º01,4’N y L=005º29,4’W
37 . Una embarcación toma la Dv de Pta. Chullera 345º y Dv del faro de Pta. Carbonera 260º. ¿Cuál será su situación?
a. l = 36º 15,1’ N,L = 005º 13,3’W.
b. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 13,6’W.
c. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 16,2’W.
d. l = 36º 15,3’ N,L = 006º 16,2’W.
38 . El número de horas que sopla el viento en una misma dirección se denomina:
a. Intervalo.
b. Fetch
c. Persistencia
d. Constancia
39 . La intensidad del viento en las borrascas es:
a. Muy fuerte debido a la poca distancia entre las isobaras.
b. Muy floja debido a la poca distancia entre las isobaras.
c. Floja y constante.
d. Depende del sector en que nos encontremos.
40 . La presión atmosférica normal se refiere a la presión existente:
a. Al nivel del mar.
b. A 0° Celsius.
c. En una latitud de 45° ;
d. En todas las circunstancias anteriores.
41 . El grado 9 de la escala Douglas es:
a. Muy gruesa
b. Montañosa
c. Arbolada
d. Enorme
42 . ¿Quién debe transmitir un MAYDAY RELAY?
a. El barco que está en peligro.
b. La estación costera.
c. El barco que escucha un MAYDAY y observa que nadie le acusa recibo
d. Cualquier estación en los periodos de silencio.
43 . El canal 9 se usa:
a. Para llamadas telefónicas
b. Para avisos
c. Para llamar al Club Náutico
d. No se usa
44 . En caso de hombre al agua, se emitirá un mensaje de:
a. Mayday.
b. Pan.
c. Securite.
d. Salvamento.
45 . Los mensajes de seguridad se emiten en la frecuencia de:
a. 2.182 Kc/s
b. 156,8 Mc/s
c. 2.013 Kc/s
d. Se anuncian en 2.182 Kc/s y luego se emiten en una frecuencia de trabajo.
46 . Según el Reglamento de comunicaciones se prohibe:
a. Las transmisiones inútiles.
b. La transmisión de señales falsas o engañosas.
c. La transmisión de señales y correspondencia superflua.
d. Todo lo anterior es cierto.
47 . El mayor inconveniente de un motor fijo o interior es:
a. Su consumo.
b. Su inaccesibilidad
c. Que las reparaciones hay que realizarlas a bordo
d. Su elevada potencia.
48 . La causa que produce la combustión en el motor diésel es:
a. La inyección del combustible.
b. La temperatura del aire
c. La temperatura del combustible
d. La presión del combustible
49 . ¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:
a. Para que la temperatura de refrigeración pueda se inferior a los 100°
b. Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100°
c. No son necesarios tnmca
d. Todas las anteriores
50 . ¿Que instrumento nos indica la temperatura del agua del motor’!:
a. El presostato
b. El termostato
c. El termómetro
d. El manómetro
51 . ¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:
a. Adecuadamente sujetas y ventiladas.
b. Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre.
c. Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada.
d. Por debajo de la temperatura ambiente.
52 . ¿Se puede adelantar en un canal angosto?
a. Sí, si el buque que va a ser adelantado no tenga que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad.
b. No.
c. Sólo si somos de menor eslora.
d. Sólo si somos de mayor eslora.
53 . Una embarcación varada de eslora inferior a 12 m mostrará:
a. Un bicono en vertical.
b. Dos esferas negras en vertical.
c. Dos cilindros negros en vertical.
d. Ninguna de estas marcas.
54 . Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?
a. Caeremos a estribor.
b. Caeremos a babor.
c. Seguiremos a rumbo.
d. Pararemos máquina.
55 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
56 . ¿Qué luces encenderá un buque de vela de más de 7 metros de eslora?:
a. Luces de costado.
b. Luces de costado y alcance.
c. Dos luces rojas.
d. Luces de costado, alcance y tope.
57 . Un buque de propulsión mecánica, de 11 metros de eslora, en navegación nocturna, con capacidad de maniobra restringida, ¿qué luces tiene obligación de exhibir?:
a. Ninguna.
b. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja.
c. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanc~ roja y blanca.
d. Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo.
58 . Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
a. Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos.
b. Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás.
c. Son un remolcador y su remolcado.
d. No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A.
59 . Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga’y la eslora:
a. Las oficiales de cada país.
b. La eslora entre perpendiculares y la manga en el fuerte.
c. La eslora y la manga en la flotación.
d. La eslora y la manga máximas.
60 . ¿Cuándo existe riesgo de abordaje entre dos buques?
a. Cuando ambos llevan rumbos opuestos.
b. Cuando ambos se aproximan por el costado de babor.
c. Cuando la marcación es constante y la distancia disminuye.
d. Cuando ambos llevan rumbos convergentes.
61 . De noche observamos una embarcación que exhibe dos topes, luces de costado y alcance y una luz todo horizonte de color azul:
a. Es un buque correo.
b. Es un buque en operaciones especiales.
c. No existe este tipo de buque.
d. Es un buque oficial.
62 . Un buque de propulsión mecánica, de 11 metros de eslora, en navegación nocturna, con capacidad de maniobra restringida, ¿qué luces tiene obligación de exhibir?:
a. Ninguna.
b. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja.
c. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanca, roja y blanca.
d. Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo.
63 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
64 . Las luces de costado son aquellas que:
a. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
b. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa.
c. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
d. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa.
65 . Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:
a. Claxon.
b. Pito o silbato.
c. Bocina.
d. Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces
66 . Una de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio ¿cuál es?
a. Cohetes que despiden estrellas blancas.
b. Una bandera cuadra con una bola debajo.
c. Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha.
d. Una bandera roja.
67 . Las marcas cardinales que indican el cuadrante sur enseñan una luz (cuando está dotada de ella)
a. Blanca
b. Roja
c. Verde
d. Amarilla
68 . El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:
a. Marcas fijas y flotantes.
b. Faros.
c. Luces y marcas de enfilación.
d. Todas las anteriores son válidas.
69 . ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?:
a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
b. Dos conos superpuestos, opuestos por su base
c. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
70 . Una marca cardinal del cuadrante sur, si va dotada de luz ésta será:
a. De color amarillo y de destellos.
b. Blanca fija.
c. Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez segundos 06 centelleos más un destello cargo cada 15 segundos.
d. Blanca de centelleos rápidos o centelleante.
71 . ¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
a. Si, para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión.
b. No, nunca.
c. Si, siempre que así lo decida el capitán marítimo.
d. Solamente en zonas muy próximas a la costa.
72 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?
a. Sí, siempre.
b. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
c. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
d. No.
73 . La Administración establece una zona de navegación, cuando se navega cerca de un acantilado,
a. 50 metros.
b. 25 metros.
c. 100 metros.
d. 200 metros.
74 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?:
a. Sí, siempre.
b. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
c. No.
d. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
75 . En el mar Mediterráneo, ¿podemos tirar al agua los restos de comida?:
a. Sí, no hay ningún tipo de restricción.
b. En el mar Mediterráneo no podemos tirar nada al agua
c. Sí, pero bién desmenuzados y a más de 12 millas de la costa.
d. Sí, siempre que estén herméticamente cerrados en bolsas ecológicas hechas para tal fin.
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