Examen PER Baleares 2010

Escrito por jordi el 23 noviembre, 2011. Posteado en Examenes Oficiales PER (tests)

Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo

2010 en Baleares

1 . La obra muerta es:

a. La parte del casco que queda sumergida.
b. La parte del casco situada a proa.
c. La parte del casco que emerge.
d. La superestructura.

2 . La flotabilidad es una condición que deberán reunir:

a. Todos los barcos.
b. Solamente los veleros
c. Ninguna de las respuestas es correcta.
d. Sólo las embarcaciones a motor.

3 . La limera es:

a. La abertura practicada en cubierta para que pase el palo macho.
b. La abertura practicada en las amuras para que pase la cadena del ancla.
c. La abertura practicada en el codaste para que pase la mecha del timón.
d. La abertura practicada en la cubierta o en los mamparos para dar luz y ventilación.

4 . La misión de las lumbreras es:

a. Dar acceso cuando el yate está atracado.
b. Achicar el agua en las sentinas.
c. Dar luz y ventilación a los departamentos.
d. Recoger el agua de la lluvia.

5 . La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:

a. Línea de flotación.
b. Calado.
c. Amura.
d. Aleta.

6 . La pieza que une el ancla con la cadena se llama:

a. Brazo.
b. Cruz.
c. Arganeo.
d. Cepo.

7 . Entendemos por orincar el ancla:

a. Balizarla.
b. Estibarla en la caja de cadenas.
c. Limpiarla de óxido.
d. Trincarla en el escobén para impedir que salga por ojo.

8 . El largo de popa:

a. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia atrás.
b. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia avante.
c. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia proa.
d. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia popa. .

9 . Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:

a. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.
b. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.
c. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.
d. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.

10 . El largo de popa:

11 . El largo de proa es el cabo dado a tierra que impide que el barco:

a. Se desplace hacia proa.
b. Se separe del muelle.
c. Se desplace hacia popa.
d. Se aproxime al muelle.

12 . Para describir la curva Boutakow, ¿cuántos grados debe caer la proa a una banda antes de meter todo el timón a la banda contraria?

a. 30°
b. 40°
c. 50°
d. 70°

13 . Cuando el ancla resbala sobre el fondo como si fuera un arado, se conoce como:

a. Bornear
b. Arriar
c. Resbalar
d. Garrear

14 . En embarcaciones de velocidad, las hélices son de:

a. De poco paso y mucho diámetro.
b. Poco paso y poco diámetro.
c. De mucho paso y poco diámetro.
d. De mucho paso y mucho diámetro.

15 . La insolación consiste en:

a. Sentirse aislado.
b. Una subida de la temperatura del cuerpo.
c. Una bajada de la temperatura del cuerpo.
d. Una quemadura

16 . En el momento anterior al abandono del buque se debe:

a. No gastar energías
b. Alejarse del barco lo antes posible
c. No perder la calma
d. Mantenerse unidos

17 . Las consultas médicas por radio:

a. Son gratuitas.
b. Funciona de manera ininterrumpida las 24 horas los 365 dias del año
c. Se realizan por radiotelefonía (onda corta, onda media o VHF) a través de las emisoras costeras
d. Todas son ciertas.

18 . Una embarcación queda al garete cuando:

a. Queda a la deriva por una avería.
b. Queda escorada a una banda por efecto del viento.
c. Queda aproada por una vía de agua.
d. Las respuestas «a» y «b» son correctas.

19 . Cuando abandonemos una embarcación por inmediato hundimiento, ¿por qué frecuencia emitiremos el aviso de socorro?:

a. Por el canal 16 de QM.
b. Por el canal 16 de onda corta.
c. Por cualquier canal de onda comercial.
d. Por el canal 16 de VHF.

20 . En caso de vía de agua a bordo:

a. Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto.
b. Fondearemos la embarcación.
c. Abandonaremos inmediatamente la embarcación.
d. Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entrada de agua procurando taponarla.

21 . Caer o arribar es…

a. Modificar nuestro rumbo separando la proa del viento
b. Modificar nuestro rumbo acercando la proa al viento
c. Llegar a puerto
d. Poner la proa al viento

22 . Tomar un rizo es…

a. Hacerse la permanente
b. Adujar un cabo formando “eses”
c. Reducir superficie vélica
d. Modificar el rumbo de 5º en 5º

23 . En una vela Marconi, la baluma es…

a. El borde delantero
b. El borde inferior
c. El borde posterior
d. La zona central de la vela

24 . Las ZEPIM son…

a. Zonas Españolas de Protección e Instrucción Militar
b. Nuevos organismos creados por la protección del medio ambiente
c. Zonas Espacialmente protegidas de importancia para el Mediterráneo
d. Zonas Españolas de Protección e importancia

25 . El seguro de Responsabilidad Civil excluye…

a. Los daños personales del tomador del seguro
b. Los daños sufridos por la embarcación asegurada
c. Las lesiones o muerte de los usuarios que paguen por navegar a bordo del barco asegurado
d. Todas las respuestas son correctas

26 . ¿A qué llamamos latitud?

a. Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar.
b. El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del lugar.
c. Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar.
d. Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar.

27 . Si tenemos un Ra=030°, la dm=3° NW y el desvío 2°NE. ¿Cuál será el Rv?

a. 029°
b. 030º
c. 031º
d. 030º 1

28 . Un yate se encuentra en 1 = 36° 04’0 N y L = 005° 15’0 W, navega al Ra = 052°, desvío = 2° W. ¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:

a. 107º babor
b. 301º
c. 86° estribor
d. 119°

29 . Las líneas áclinas unen puntos de:

a. Latitud cero.
b. Declinación cero.
c. Inclinación cero.
d. Desvío cero.

30 . Si gobernamos al rumbo 315° y deseamos hacerlo al 280°, debemos meter la pala del timón a:

a. La vía
b. Barlovento
c. Estribor
d. Babor

31 . El rumbo circular 315° corresponde al de la rosa de los vientos:

a. NE
b. SE
c. SW
d. NW

32 . Al ser Hrb=12-00, nos encontramos en l=36° 02’4 N y L=005° 54’0 W y damos rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Variación=5ºNW, desvío= 2ºNE.¿ Cuál será el rumbo de aguja?

a. 295º
b. 299º
c. 305º
d. 309º

33 . Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3°. ¿Cuál es el Rs?

a. 1770
b. 183°
c. 180°
d. 190°

34 . Calcular la distancia entre un punto situado en latitud 36º 00’N y longitud 006º 00’W y el faro de Cabo Espartel.

a. 10’
b. 13’
c. 15’
d. 16’

35 . Calcular el Ra necesario para pasar a 2′ de Cabo Espartel desde Punta Malabata, con un viento del S que produce un abatimiento de 6º y una corrección total de 0º.

a. 263,2º
b. 267º
c. 279º
d. 310º

36 . Estando en la oposición de los faros de Punta Europa-Punta Almina, tomamos una demora de aguja del primero igual a 345,5º. Hallar el valor de la corrección total en ese momento.

a. Cero.
b. +10º.
c. -10º.
d. +4º.

37 . Nos encontramos navegando a un rumbo de aguja = 123º, con una declinación magnética = 4º NW y un desvío de aguja = 3º NW. En un momento dado tomamos marcación del faro de Pta. Paloma= 054º por babor y marcación del faro de Pta. Malabata =035º por estribor. ¿Cuál será la situación?

a. I = 35º 58,0´N y L = 005º 50,0´W.
b. I = 36º 01,0´N y L = 005º 55,2´W.
c. I = 35º 59,8´N y L = 005º 52,4´W.
d. I = 35º 57,1´N y L = 005º 50,2´W.

38 . Decimos que un viento rola cuando:

a. Es un viento favorable.
b. Cambia bruscamente su intensidad.
c. Cambia paulatinamente su dirección.
d. Cambia bruscamente su dirección unos 180°.

39 . Las borrascas normalmente se desplazan de oeste a este, esto es debido a:

a. El campo magnético del polo norte.
b. Los frentes polares.
c. La rotación de la Tierra.
d. La Corriente del Golfo.

40 . La presión atmosférica normal se refiere a la presión existente:

a. Al nivel del mar.
b. A 0° Celsius.
c. En una latitud de 45° ;
d. En todas las circunstancias anteriores.

41 . El grado 9 de la escala Douglas es:

a. Muy gruesa
b. Montañosa
c. Arbolada
d. Enorme

42 . Un parte meteorológico emitido por una costera, ¿va precedido de la palabra SECURITE?

a. Sí.
b. No.
c. Las costeras no emiten partes meteorologicos
d. Sólo si se va a emitir un aviso de temporal.

43 . En caso de hombre al agua, se emitirá un mensaje de:

a. Mayday.
b. Pan.
c. Securite.
d. Salvamento.

44 . En el supuesto de que escuchásemos estas señales al mismo tiempo, ¿Cuál responderemos primero?

a. PAN
b. SECURITE
c. MAYDAY
d. Aviso a los navegantes.

45 . Los mensajes de seguridad se emiten en la frecuencia de:

a. 2.182 Kc/s
b. 156,8 Mc/s
c. 2.013 Kc/s
d. Se anuncian en 2.182 Kc/s y luego se emiten en una frecuencia de trabajo.

46 . La duración de una llamada por el canal 16 será de:

a. Aproximadamente 1 minuto
b. Aproximadamente 3 minutos
c. Aproximadamente 10 minutos.
d. No hay límite.

47 . La causa que produce la combustión en el motor diésel es:

a. La inyección del combustible.
b. La temperatura del aire
c. La temperatura del combustible
d. La presión del combustible

48 . ¿Pueden los motores de explosión utilizar gasoil?:

a. Sí, si el carburador está adaptado a este sistema
b. Sí, si utilizan catalizador
c. Sí
d. No

49 . ¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:

a. Para que la temperatura de refrigeración pueda se inferior a los 100°
b. Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100°
c. No son necesarios tnmca
d. Todas las anteriores

50 . Los motores instalados a proa del espejo de popa y cuya cola, con la hélice, atraviesa éste mediante una unión estanca que le permite subir y bajar, se denominan:

a. Motores dentro-fueraborda.
b. Motores intraborda.
c. Motores «cola L».
d. Motores convencionales.

51 . ¿Que instrumento nos indica la temperatura del agua del motor’!:

a. El presostato
b. El termostato
c. El termómetro
d. El manómetro

52 . ¿En dónde se aplica el R.I.P.A. ?

a. En alta mar y en los puertos.
b. En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y navegables por los buques de navegación marítima.
c. En las aguas internacionales.
d. Fuera de las aguas costeras de cada pais.

53 . ¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?

a. Cuando tiene más velocidad.
b. Cuando va reduciendo su distancia y procede del través para popa.
c. Cuando se aproxima procedente de una marcación tal que de noche solo pueda ver la luz alcance.
d. Cuando viene por la popa.

54 . Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:

a. Dos conos unidos por sus bases en un lugar visible.
b. No está obligado a mostrar ninguna señal.
c. Un cono con el vértice hacia abajo en laproa.
d. Una esfera negra en la proa.

55 . Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?

a. Caeremos a estribor.
b. Caeremos a babor.
c. Seguiremos a rumbo.
d. Pararemos máquina.

56 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?

a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

57 . Navegando de noche, para indicar que caemos a babor, daremos:

a. Una pitada corta.
b. Dos pitadas cortas.
c. Tres pitadas cortas
d. Por la noche no se pueden dar pitadas de advertencia y maniobra.

58 . La señal de alarma radiotelefónica consiste en:

a. Un tono continuo de 30 segundos emitido cada minuto
b. Dos tonos transmitidos alternativamente en períodos de 30 segundos a un minuto
c. Tres tonos de 10 segundos transmitidos cada minuto
d. Dos tonos de 10 segundos transmitidos alternativamente cada minuto

59 . ¿Cuál de las siguientes señales indica peligro y,necesidad de ayuda?:

a. Cinco o más pitadas consecutivas
b. La señal “DQ» emitida por radiotelefonía
c. Las banderas «NC» del código internacional de señales (C.I.S)
d. Una pitada larga cada minuto

60 . ¿Qué luces encenderá un buque de vela de más de 7 metros de eslora?:

a. Luces de costado.
b. Luces de costado y alcance.
c. Dos luces rojas.
d. Luces de costado, alcance y tope.

61 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?

a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

62 . Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.

a. Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos.
b. Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás.
c. Son un remolcador y su remolcado.
d. No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A.

63 . ¿Qué señal emitirá un buque si quiere preguntar a otro la maniobra que va a realizar?

a. Tres pitadas cortas.
b. Dos pitadas cortas.
c. Cinco o más pitadas cortas.
d. Cuatro pitadas cortas.

64 . Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.

a. Un cohete – bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
b. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
c. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
d. Un cohete – bengala con paracaidas que produzca una luz roja.

65 . La llamada «luz de remolque», tiene un arco de visibilidad de:

a. 125º
b. 135º
c. 180º
d. 225º

66 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?

a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

67 . Las marcas cardinales que indican el cuadrante sur enseñan una luz (cuando está dotada de ella)

a. Blanca
b. Roja
c. Verde
d. Amarilla

68 . ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?:

a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
b. Dos conos superpuestos, opuestos por su base
c. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo

69 . La marca de tope del cuadrante sur es:

a. Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia abajo.
b. Dos conos negros superpuestos opuestos por la base.
c. Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia arriba.
d. Dos conos negros superpuestos por el vértice.

70 . ¿Cuantas regiones de balizamiento internacional existen?

a. Una
b. Dos
c. Tres
d. Cuatro

71 . ¿Cuál es la marca de tope de un peligro aislado?:

a. Una estera roja
b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
c. Dos esferas negras superpuestas
d. Dos conos opuestos por sus vértices

72 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?

a. Sí, siempre.
b. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
c. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
d. No.

73 . La Administración establece una zona de navegación, cuando se navega cerca de un acantilado,

a. 50 metros.
b. 25 metros.
c. 100 metros.
d. 200 metros.

74 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?:

a. Sí, siempre.
b. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales. c. No.
d. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.

75 . En el mar Mediterráneo, ¿podemos tirar al agua los restos de comida?:

a. Sí, no hay ningún tipo de restricción.
b. En el mar Mediterráneo no podemos tirar nada al agua
c. Sí, pero bién desmenuzados y a más de 12 millas de la costa.
d. Sí, siempre que estén herméticamente cerrados en bolsas ecológicas hechas para tal fin.

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