Examen PER Baleares 2011
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
2011 en Baleares
1 . Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:
a. El buque no puede navegar.
b. El buque tiene asiento positivo.
c. Se dice que el buque está apopado.
d. La B y C son correctas.
2 . La obra muerta es:
a. La parte del casco que queda sumergida.
b. La parte del casco situada a proa.
c. La parte del casco que emerge.
d. La superestructura.
3 . Asiento es:
a. El lugar reservado al Capitán en el puente.
b. La diferencia entre el puntal y el calado medio.
c. La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa
d. La diferencia de calado de popa y el calado de proa.
4 . La misión de las lumbreras es:
a. Dar acceso cuando el yate está atracado.
b. Achicar el agua en las sentinas.
c. Dar luz y ventilación a los departamentos.
d. Recoger el agua de la lluvia.
5 . La pieza que une el ancla con la cadena se llama:
a. Brazo.
b. Cruz.
c. Arganeo.
d. Cepo.
6 . Eslora de arqueo es:
a. La que sirve para determinar el arqueo de un buque.
b. La longitud máxima del buque medida de proa a popa.
c. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque.
d. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero.
7 . Para encapillar una gaza en un noray donde hay otra encapillada, tornaremos la precaución de:
a. Ninguna precaución en especial.
b. No podremos encapillar nuestra amarra.
c. Pasaremos nuestra gaza por el ojo de la encapillada.
d. Soltaremos la que está encapillada.
8 . El lugar de donde viene el viento se llama
a. Sotavento.
b. Fil de roda.
c. Ladovento
d. Barlovento
9 . Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:
a. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.
b. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.
c. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.
d. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.
10 . El cabo que damos desde la proa y hacemos firme en un noray de tierra, a la altura de la popa se llama:
a. Largo de proa.
b. Través de proa.
c. Spring de proa.
d. Largo de popa.
11 . El ballestrinque es:
a. Un nudo que sirve para sustituir una gaza.
b. Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente. .
c. Un nudo corredizo.
d. Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena.
12 . Para describir la curva Boutakow, ¿cuántos grados debe caer la proa a una banda antes de meter todo el timón a la banda contraria?
a. 30°
b. 40°
c. 50°
d. 70°
13 . En embarcaciones de velocidad, las hélices son de:
a. De poco paso y mucho diámetro.
b. Poco paso y poco diámetro.
c. De mucho paso y poco diámetro.
d. De mucho paso y mucho diámetro.
14 . En un buque con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resulta más fácil:
a. Por la banda de estribor.
b. Por la banda de babor.
c. Es igual por babor que por estribor.
d. La facilidad de atraque sólo 10 da la hélice de paso variable.
15 . En caso de «hombre al agua» de noche, lo primero que haremos es:
a. Dar una pitada larga.
b. Arrojar un bote de humo naranja.
c. Arrojar un aro con luz.
d. Dar máquina atrás.
16 . Las consultas médicas por radio:
a. Son gratuitas.
b. Funciona de manera ininterrumpida las 24 horas los 365 dias del año
c. Se realizan por radiotelefonía (onda corta, onda media o VHF) a través de las emisoras costeras
d. Todas son ciertas.
17 . Los incendios se clasifican según:
a. El tamaño de las llamas
b. La naturaleza del combustible
c. La superficie quemada
d. La reacción en cadena
18 . Cuando trasluchamos…
a. El viento nos entra por la proa
b. Llevamos las velas muy abiertas
c. El viento nos entra por la popa
d. La b y la c son correctas
19 . Cuando orzamos…
a. El barco tiende a escorar más
b. Cazamos las velas
c. Colocamos peso a barlovento
d. Todas las respuestas son correctas
20 . Al navegar de través al viento, un velero tiene abierta la proa del viento…
a. Unos 90º
b. Unos 180º
c. Unos 45º
d. Unos 135º
21 . Si rompemos el mástil…
a. Lo recuperaremos para hacer con él un aparejo de fortuna
b. Lo dejaremos hundir rápidamente
c. Lo izaremos rápidamente a bordo si ha caído al agua para evitar que perfore el casco
d. La a y la c son correctas
22 . Los objetivos fundamentales de un Parque Nacional son…
a. Asegurar la conservación de sus valores naturales
b. Permitir el libre devenir de los procesos naturales
c. Evitar una excesiva intervención del ser humano en cualquier sentido
d. Todas las respuestas son correctas
23 . Cuál es el objetivo básico de una Reserva Marina de Interés Pesquero
a. Fomentar la pesca en sus inmediaciones
b. Favorecer la pesca submarina sin uso de arpón
c. Recuperar significativamente los caladeros en los que está inserta
d. Todas las respuestas son correctas
24 . De las siguientes cuál es una Reserva Marina de Interés Pesquero
a. La Restinga Mar de las Calmas
b. Isla Graciosa
c. Cala Ratjada
d. Todas las respuestas son correctas
25 . El seguro de Responsabilidad Civil excluye…
a. La muerte o lesiones del patrón de la embarcación asegurada
b. Daños producidos a terceros por participación en regatas si no hay un seguro especial
c. El pago de sanciones o multas
d. Todas las respuestas son correctas
26 . ¿A qué llamamos latitud?
a. Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar.
b. El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del lugar.
c. Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar.
d. Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar.
27 . Un yate se encuentra en 1 = 36° 04’0 N y L = 005° 15’0 W, navega al Ra = 052°, desvío = 2° W. ¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:
a. 107º babor
b. 301º
c. 86° estribor
d. 119°
28 . Al ser Hrb=12-00 un buque se encuentra en la 1=35° 56,4N y L=05°25,0 W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. La declinación magnética=3° NW y el desvío del compás=2°NW. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
a. Ra=066°
b. Ra=056°
c. Ra=055°
d. Ra=051
29 . Si gobernamos al rumbo 315° y deseamos hacerlo al 280°, debemos meter la pala del timón a:
a. La vía
b. Barlovento
c. Estribor
d. Babor
30 . ¿Para qué sirve la alidada?
a. Para leer los calados
b. Para marcar las líneas de máxima carga.
c. Para hacer firme los cabos.
d. Para tomar demoras, marcaciones, etc.
31 . ¿Quién edita las cartas Españolas?
a. El Ministerio de Marina.
b. La Dirección General de la Marina Mercante.
c. La Marina Mercante.
d. El Instituto Hidrográfico de la Marina.
32 . La Marcación es el ángulo que forma la:
a. Proa y el objeto.
b. Proa y el norte verdadero.
c. Proa y el norte de aguja.
d. Proa y el norte magnético.
33 . Al ser Hrb = 12 – 30 un yate parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra = Norte, desvío = 1º W y la velocidad de 10 nudos. ¿ Cual será su situacion al ser Hrb = 13 – 15 ?:
a. 1= 35° 59’8 N y L = 005º19’0 W
b. l= 36º01’4N y L=005º18’6W »
c. 1= 36° 01,2 N Y L = 005° 19’2 W
d. 1= 36°01’1 N y L=005° 18’0W
34 . Desde la situación l=36º10’N y L=006º10’W, ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que existe una corriente de rumbo SE y de intensidad 2 nudos. ¿Cuál será el rumbo verdadero a poner si el yate navega a una velocidad de 5 nudos?
a. Rv = 158º,5
b. Rv = S 10º E
c. Rv = 150º
d. Rv = 120º
35 . Una embarcación toma la Dv de Pta. Chullera 345º y Dv del faro de Pta. Carbonera 260º. ¿Cuál será su situación?
a. l = 36º 15,1’ N,L = 005º 13,3’W.
b. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 13,6’W.
c. l = 36º 15,3’ N,L = 005º 16,2’W.
d. l = 36º 15,3’ N,L = 006º 16,2’W.
36 . Calcular el Rv necesario para pasar a 3’ al W/v de Punta de Gracia desde un punto situado en l=36º09,3’N y L=006º02,7’W. Hay un viento del NE que produce un abatimiento de 7º.
a. 098º
b. 100º
c. 101º
d. 108º
37 . Tomando como centro de un círculo de radio 3´, la situación I = 36º 00´N y L = 006º 10´W, calcular el valor de las latitudes máximas y mínimas que limitan dicho círculo..
a. Latitud máxima = 36º 03´N y latitud mínima = 36º 55,5´N.
b. Latitud máxima = 36º 03´N y latitud mínima = 35º 57´N.
c. Latitud máxima = 35º 03´N y latitud mínima = 35º 57´N.
d. Latitud máxima = 35º 03´N y latitud mínima = 36º 57´N.
38 . ¿De qué dependen el terral y el virazón?:
a. De la orografía del terreno
b. De las estaciones
c. Del dia y de la noche
d. De la luna
39 . Denominamos presión atmosférica a:
a. Al volumen de aire existente sobre la Tierra
b. A la densidad del aire sobre la Tierra.
c. A la altura del aire sobre la Tierra.
d. Al peso del aire por unidad de superficie del aire sobre la Tierra.
40 . El grado 9 de la escala Douglas es:
a. Muy gruesa
b. Montañosa
c. Arbolada
d. Enorme
41 . Las borrascas normalmente se desplazan de oeste a este, esto es debido a:
a. El campo magnetico del polo norte
b. La rotacion de la Tierra
c. La Corriente del Golfo.
d. Los frentes polares.
42 . ¿Se puede hablar libremente por el canal 16?:
a. Sí, para cualquier tema
b. No, nunca
c. Sí, pero solo para llamadas de seguridad, socorro,emergencia y para establecer comunicación.
d. Sí, pero sólo de barco a tierra
43 . El canal 9 se usa:
a. Para llamadas telefónicas
b. Para avisos
c. Para llamar al Club Náutico
d. No se usa
44 . En el supuesto de que escuchásemos estas señales al mismo tiempo, ¿Cuál responderemos primero?
a. PAN
b. SECURITE
c. MAYDAY
d. Aviso a los navegantes.
45 . ¿Cuándo se producen los períodos de silencio?
a. Solamente de día.
b. Sólo cuando hay peligro.
c. A todas horas y medias horas del día.
d. Sólamente de noche.
46 . La duración de una llamada por el canal 16 será de:
a. Aproximadamente 1 minuto
b. Aproximadamente 3 minutos
c. Aproximadamente 10 minutos.
d. No hay límite.
47 . La causa que produce la combustión en el motor diésel es:
a. La inyección del combustible.
b. La temperatura del aire
c. La temperatura del combustible
d. La presión del combustible
48 . ¿Pueden los motores de explosión utilizar gasoil?:
a. Sí, si el carburador está adaptado a este sistema
b. Sí, si utilizan catalizador
c. Sí
d. No
49 . ¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:
a. Para que la temperatura de refrigeración pueda se inferior a los 100°
b. Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100°
c. No son necesarios tnmca
d. Todas las anteriores
50 . Los motores instalados a proa del espejo de popa y cuya cola, con la hélice, atraviesa éste mediante una unión estanca que le permite subir y bajar, se denominan:
a. Motores dentro-fueraborda.
b. Motores intraborda.
c. Motores «cola L».
d. Motores convencionales.
51 . ¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:
a. Adecuadamente sujetas y ventiladas.
b. Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre.
c. Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada.
d. Por debajo de la temperatura ambiente.
52 . ¿En dónde se aplica el R.I.P.A. ?
a. En alta mar y en los puertos.
b. En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y navegables por los buques de navegación marítima.
c. En las aguas internacionales.
d. Fuera de las aguas costeras de cada pais.
53 . ¿Se puede adelantar en un canal angosto?
a. Sí, si el buque que va a ser adelantado no tenga que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad.
b. No.
c. Sólo si somos de menor eslora.
d. Sólo si somos de mayor eslora.
54 . Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:
a. Dos conos unidos por sus bases en un lugar visible.
b. No está obligado a mostrar ninguna señal.
c. Un cono con el vértice hacia abajo en laproa.
d. Una esfera negra en la proa.
55 . Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?
a. Caeremos a estribor.
b. Caeremos a babor.
c. Seguiremos a rumbo.
d. Pararemos máquina.
56 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
57 . Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:
a. Su eslora es superior a 50 metros.
b. Su manga es mayor de 6 metros.
c. Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope.
d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.
58 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
59 . Navegando a vela, ¿cuándo podemos considerar a otro buque a la vista?
a. Cuando vemos su eco en el radar.
b. Cuando está en riesgo de abordaje.
c. Cuando puede ser observado visualmente.
d. Cuando está a barlovento.
60 . ¿Qué buque debe separarse de la derrota del otro, cuando ambos navegan a vela recibiendo el viento por distintas bandas y sus derrotas se cruzan con peligro de abordaje?
a. El que recibe el viento por la banda de estribor.
b. El que recibe el viento por la banda de babor.
c. El que esta más a barlovento.
d. El que ve al otro por la banda de babor.
61 . ¿Cuándo existe riesgo de abordaje entre dos buques?
a. Cuando ambos llevan rumbos opuestos.
b. Cuando ambos se aproximan por el costado de babor.
c. Cuando la marcación es constante y la distancia disminuye.
d. Cuando ambos llevan rumbos convergentes.
62 . Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.
a. Un cohete – bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
b. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
c. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
d. Un cohete – bengala con paracaidas que produzca una luz roja.
63 . Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo…
a. Siempre que esté fondeado.
b. Sólo de noche.
c. De día.
d. No debe exhibir nada.
64 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea «todo horizonte»?
a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.
65 . Las luces de costado son aquellas que:
a. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
b. Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa.
c. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa.
d. Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo devisibilidad de 135 desde la proa.
66 . Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:
a. Claxon.
b. Pito o silbato.
c. Bocina.
d. Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces
67 . ¿Qué luz debe emitir una marca de peligro aislado?
a. Cualquiera, excepto GpD(2+ 1 ).Blanca
b. GpD(2).Blanca
c. GpD(2).Roja
d. GpD(2+ 1 ).Blanca
68 . ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?:
a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
b. Dos conos superpuestos, opuestos por su base
c. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
69 . ¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
a. Si, para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión.
b. No, nunca.
c. Si, siempre que así lo decida el capitán marítimo.
d. Solamente en zonas muy próximas a la costa.
70 . Una marca especial es de color:
a. Rojo.
b. Rojo y negro.
c. Verde.
d. Amarilla..
71 . ¿Cuantas regiones de balizamiento internacional existen?
a. Una
b. Dos
c. Tres
d. Cuatro
72 . ¿Qué autoridad realiza el despacho de una embarcación?:
a. La Comandancia Militar de Marina.
b. La Capitanía Marítima.
c. La Guardia Civil del Mar.
d. La Delegación de Hacienda.
73 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?
a. Sí, siempre.
b. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
c. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
d. No.
74 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?:
a. Sí, siempre.
b. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
c. No.
d. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
75 . En el mar Mediterráneo, ¿podemos tirar al agua los restos de comida?:
a. Sí, no hay ningún tipo de restricción.
b. En el mar Mediterráneo no podemos tirar nada al agua
c. Sí, pero bién desmenuzados y a más de 12 millas de la costa.
d. Sí, siempre que estén herméticamente cerrados en bolsas ecológicas hechas para tal fin.
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