Examen PER Castilla y León 2011
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
2011 en Castilla y León
1 . De entre los tipos de timón que hay, se pueden clasificar en…
a. Ordinario o compensado.
b. Ordinario o calibrado.
c. Ordinario o de rueda.
d. Ordinario o de caña.
2 . La pieza que remata el casco por la proa, se llama:
a. Orza.
b. Codaste.
c. Regala.
d. Roda.
3 . La acción de soltar totalmente uno o varios cabos de donde estaban firmes es conocida como…
a. Arriar.
b. Lascar.
c. Largar.
d. Dejar.
4 . Cobrar es…
a. Tirar de un cabo.
b. Afirmar un cabo.
c. Anudar un cabo.
d. Asegurar un cabo.
5 . Si el barco navega sobre la cresta de la ola se produce el …:
a. Quebranto.
b. Acortamiento.
c. Alargamiento.
d. Arrufo.
6 . ¿Cómo pueden ir refrigerados los prensa estopa de la bocina?
a. Ningún tipo de prensa estopa necesita refrigeración.
b. Por materiales antiinflamables y aislantes.
c. Por pinturas especiales y agua.
d. Por agua o grasa.
7 . Para facilitar el desatraque se hará un…
a. Amarre por seno.
b. Nudo margarita.
c. As de guía.
d. Ballestrinque.
8 . El cabo que se da por la popa a un muerto se llama:
a. Largo.
b. Esprín.
c. Través.
d. Codera.
9 . ¿Cuál es la finalidad de amarrar por seno un cabo?
a. Amarrar el buque de una forma menos segura.
b. Facilitar el trabajo de amarre de la embarcación en pequeños atraques.
c. Facilitar el desamarre de la embarcación.
d. Poder atracar la embarcación sin neesidad de amarradores.
10 . En la maniobra de ciaboga es aconsejable…:
a. Darmáquina avante bruscamente.
b. Dar máquina atrás bruscamente.
c. Dar máquina avante muy lentamente.
d. Dar máquina de forma moderada.
11 . ¿De dónde se puede obtener la informacion necesaria para saber si el fondo de un puerto es un buen tenedero o no, los vientos y corrientes predominantes, etc.?
a. Del anuario de mareas.
b. De un derrotero.
c. De un libro de puerto.
d. De la carta.
12 . Atracando de costado y con corriente de la mar, utilizaremos…:
a. Un ancla y el bichero.
b. Dos anclas y nos aproximaremos paralelos al muelle.
c. Dos coderas y las iremos lascando poco a poco.
d. Una ancla y nos aproximaremos de popa.
13 . La función del ancla y cadena es…:
a. Enganchar las uñas en el fondo.
b. Mantener el barco en una posición concreta.
c. Vencer la fuerza del viento, oleaje y corriente.
d. Las tres respuestas anteriores son correctas.
14 . Si damos una vuelta con un cabo alrededor del noray del muelle y afirmamos a bordo sus dos extremos, lo que hacemos es…:
a. Tomar vueltas.
b. Amarrar por seno.
c. Dar una vuelta redonda.
d. Un ballestrinque.
15 . En caso de temporal una embarcación pequeña en alta mar aguanta…
a. Amarrado a una boya.
b. Dando un ancla flotante y con máquina avante.
c. Amurada a estribor.
d. Poniéndose popa a la mar.
16 . El procedimiento básico a seguir ante una herida comienza con…
a. La llamada al Centro Radiomédico.
b. La aplicación de un torniquete en la parte afectada.
c. La limpieza y supresión de la hemorragia.
d. Técnicas de respiración artificial y masaje cardiaco.
17 . ¿Cómo podrían disminuirse los balances en una embarcación?
a. Aproándose a la mar.
b. Dejando el viento por el través.
c. Llevando un rumbo paralelo al anterior.
d. Disminuyendo la velocidad.
18 . Navegamos remolcando a una embarcación y caemos a la banda de babor, ¿qué tendría que hacer la embarcación remolcada en un principio?
a. No tocar el timón.
b. Meter el timón a babor.
c. Meter el timón a estribor.
d. Cualquier contestación es adecuada.
19 . ¿Cuáles de los siguientes elementos deben existir para que se produzca fuego?
a. Calor.
b. Combustible.
c. Carburante.
d. Todos los anteriores.
20 . El aro salvavidas se estibará…
a. Junto con todo el material de seguridad.
b. En el interior de la embarcación para evitar desgastes y posibles roturas.
c. Junto al asiento del patrón de la embarcación, que será el encargado de lanzarlo.
d. En un varadero por fuera del costado y que sea fácil de lanzar al agua.
21 . El impacto entre un barco y el pantalán por causas meteorológicas se considera…:
a. Accidente.
b. Abordaje.
c. Asalto.
d. Imprudencia.
22 . Una embarcación de 12 metros de eslora que navegue en categoría C debe llevar…:
a. Seis chalecos salvavidas.
b. Los chalecos que figuran en la Licencia de Navegación.
c. Todos los que se pueda llevar.
d. Los chalecos que figuran en el Certificado de Navegabilidad.
23 . ¿Qué precaución deberá tomarse, en prevención de un disparo accidental, al manipular un disparador de cohetes autolanzables?
a. Apuntar en todo momento la boca del fuego hacia un lugar seguro.
b. Dirigir la mirada hacia un lugar lo más apartado posible del disparador.
c. Usar siempre unos guantes protectores especiales.
d. Mantener en todo momento la misma velocidad de la embarcación.
24 . Cuando trasluchamos…
a. El viento nos entra por la proa
b. Llevamos las velas muy abiertas
c. El viento nos entra por la popa
d. La b y la c son correctas
25 . El tormentín es una vela que se iza…
a. Cuando hay tormenta
b. Cuando hay temporal
c. Cuando hay una tormenta pequeña
d. Cuando hay mal rollo a bordo
26 . ¿Qué nombre reciben las representaciones de la superficie terrestre realizada a escala sobre el papel en el mundo de la náutica?
a. Mapas.
b. Cartas.
c. Guías.
d. Derroteros.
27 . El valor en cuadrantales del rumbo circular 268º es…
a. N 82º W
b. S 48º W
c. N 92º W
d. S 88º W
28 . ¿Qué es el desvío?
a. El ángulo formado entre el Norte de la aguja y el Norte magnético.
b. El ángulo formado entre el Norte verdadero y el Norte magnétic.
c. El ángulo formado entre el Norte verdadero y el Norte de la aguja.
d. El ángulo formado entre el Norte aparente y el Norte de la aguja.
29 . ¿Con cual de los siguientes valores se puede establecer una línea de posición?
a. Con un rumbo.
b. Con una enfilación.
c. Con el abatimiento.
d. Todas las respuestas anteriores son igualmente válidas.
30 . ¿Qué se deberá evitar en la instalación de la aguja náutica?
a. Que el desvío sea positivo.
b. Qu es´te situada lejos de la mitad de la eslora.
c. Que esté cerca de los aparats de navegación electrónicos.
d. Que esté lejos de la derrota, donde se suelen realizar las futuras rutas y situaciones presentes.
31 . Con un rumbo verdadero 349º y una corrección total de -11º, ¿cuál será el rumbo de aguja?
a. 002º.
b. N 11º W.
c. 338º.
d. N.
32 . La distancia entre dos puntos situados en la carta es…:
a. Lo que mide la línea recta que los une, en la escala de longitudes.
b. Lo que mide la línea recta que los une, en la escala de latitudes.
c. El ángulo que forman con el centro de la carta.
d. El arco de Ecuador que los separa.
33 . Los buques con casco metálico, afectan a la aguja…:
a. como elemento compensador.
b. Como si de un imán se tratase.
c. Orientándola hacia el Este.
d. De ninguna manera.
34 . Navegamos al rumbo de aguja =N 29º E, con viento del NW y abatimiento =6º, y marcamos el faro de Punta Paloma abierto 32º por estribor y, simultáneamente, demora de aguja del faro de Cabo Espartel =135º. ¿Cuál será la situación si el desvío de la aguja =5º NE y la declinación =4º NW?
a. l=35º57,6’N y L=006º07,7’W
b. l=35º54,1’N y L=006º08,1’W
c. l=35º56,6’N y L=006º06,0’W
d. l=35º55,0’N y L=006º04,0’W
35 . La longitud máxima de esta carta es…
a. 005º 10′ W.
b. 006º 20′ W.
c. 6º 20′ N.
d. 6º 25′ E.
36 . La longitud mínima de esta carta es…
a. 005º 10´.
b. 005º 10´N.
c. 005º 10´E.
d. 005º 10´W.
37 . Nos encontramos a 1,4´ al sur de Pta. Europa y ponemos Ra al este. Durante la travesía hay una corriente sur de intensidad 0,5 nudos. ¿Qué rumbo efectivo estaremos haciendo si llevamos una velocidad de 4,5 nudos? Ctm = 0.
a. 096º.
b. 090º.
c. 084º.
d. 080º.
38 . ¿Cómo pueden ser las Isobaras?
a. Rectas siempre.
b. Curvas siempre.
c. Curvas cerradas siempre.
d. Rectas y curvas.
39 . La presión atmosférica puede medirse con un barómetro..
a. Androide.
b. Torcaz.
c. Máxima y mínima.
d. Aneroide.
40 . Si disminuye la fuerza del viento se dice que el viento…:
a. Rola.
b. Cae.
c. Rachea.
d. Refresca.
41 . Una salida de sol de color amarillo brillante indica…
a. Buen tiempo.
b. Viento.
c. Mala visibilidad al día siguiente.
d. Mal tiempo en la próximas horas
42 . ¿Sobre qué tipo de llamadas tendrá preferencia la señal de socorro?
a. Sobre las de seguridad.
b. Sobre las demás comunicaciones excepto las de urgencia.
c. Sobre todas las demás comunicaciones.
d. Sobre las realizadas en la frecuencia 2182 KHz.
43 . ¿Cómo es denominado el sistema de comunicación en el que puede trasmitirse simultáneamente en los dos sentidos?
a. Simplex.
b. Dúplex.
c. Semidúplex.
d. Superdúplex.
44 . ¿Con qué intervalo aproximado se podrá repetir una llamada en el servicio móvil marítimo? Con…
a. Un minuto.
b. Dos minutos.
c. Tres minutos.
d. Cuatro minutos.
45 . El organismo que debe dar su aprobación para utilizar equipos radioeléctricos de navegación es…
a. La Dirección General de la Marina Mercante.
b. El Centro de Coordinación de Material Náutico.
c. Salvamento y Seguridad Marítima.
d. La Organización Marítima Internacional.
46 . ¿En qué categoría será obligatoria llevar un transmisor receptor de VHF a bordo?
a. D-1
b. D-2
c. C
d. H
47 . La batería en los motores de arranque por manivela sirve…
a. Para calentar el motor.
b. Para el encendido de las luces de navegación si las tiene.
c. Para mover la pala del timón.
d. Para aumentar la estabilidad del barco.
48 . En la posición de la marcha de “punto muerto”…
a. El motor está parado.
b. Solamente gira el eje de la hélice.
c. El motor gira, pero el eje de la hélice no.
d. Giran tanto el motor como el eje de la hélice.
49 . El humo negro en el escape del motor nos indica…
a. Motor sobrecargado.
b. Que hemos atrapado algún cabo con la hélice.
c. Que hemos perdido la hélice.
d. Es válido lo que se dice en A y B.
50 . Las baterías son…
a. Generadores de corriente.
b. Las causantes de las caladas del motor.
c. Acumuladores de corriente.
d. Pequeños motores que ayudan al encendido del motor.
51 . Si la presión del agua que sale por el orificio de expulsión disminuye…:
a. Es que le falta agua.
b. Puede que la entrada de agua esté obstruida.
c. Pararemos el motor inmediatamente.
d. Las respuestas «b» y «c» son correctas.
52 . ¿Qué deberá evitarse, siempre que las circunstancias lo permitan, en un paso o canal angosto?
a. Fondear.
b. Hacer pitadas.
c. Hacer destellos de luz.
d. Adelantar a otra embarcación.
53 . Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje recibiendo el viento por distintas bandas, la maniobra a realizar será…
a. Maniobra el que esté a sotavento del otro.
b. Maniobra el que esté a barlovento del otro.
c. Maniobra el que recibe el viento por babor.
d. Maniobra el que recibe el viento por estribor.
54 . Una luz todo horizonte es visible…
a. Solamente por la proa.
b. Desde cualquier punto.
c. Por los costados solamente.
d. Solamente por la popa.
55 . Las maniobras llevadas a cabo para evitar un abordaje deberán hacerse…
a. Cuando el peligro sea inminente.
b. Con amplias variaciones de rumbo.
c. Cayendo siempre a la banda de babor.
d. A la mínima velocidad de gobierno.
56 . De noche, avistamos solamente tres luces verticales, de arriba abajo: roja, roja, blanca. ¿Cuál es su significado?
a. Un buque que está restringido por su calado.
b. Un pesquero faenando.
c. Un buque sin gobierno visto por la popa.
d. Un buque ocupado en trabajos hidrográficos o submarinos.
57 . Se considerará que existe una situación de alcance siempre y cuando un barco se aproxime a otro desde una marcación mayor de…
a. 12º,5 a popa del través.
b. 15º a proa del través.
c. 22º,5 a popa del través.
d. 45º medidos desde la proa.
58 . ¿Cuál es la señal fónica que da conformidad para que sea adelantado un buque tanto por estribor como por babor?
a. Corta, larga, corta, larga.
b. Una larga y tres cortas.
c. Cinco cortas.
d. Larga, corta, larga, corta.
59 . En el caso de querer caer a babor y tener a la vista otro barco, ¿qué señal deberá realizarse para indicar la caída?
a. Una pitada larga.
b. Una pitada corta.
c. Dos pitadas largas.
d. Dos pitadas cortas.
60 . Un buque de propulsión mecánica en navegación y de 100 metros de eslora, está obligado a llevar:
a. Un tope de proa, un tope de popa más bajo que el de proa, las luces de costado y la luz de alcance.
b. Un tope de proa, un tope de popa más alto que el de proa, las luces de costado y la luz de alcance.
c. Tres luces blancas todo horizonte, las luces de costado y la luz de alcance.
d. Tres luces blancas todo horizonte, dos luces rojas todo horizonte, las luces de costado y la luz de alcance.
61 . ¿A qué se denomina “buque a la vista”?
a. Cuando puede ser detectado por radar.
b. Cuando aparece por el horizonte.
c. Cuando puede ser observado visualmente desde otro buque.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
62 . De noche al ir navegando observamos un buque que muestra dos luces en vertical, la superior roja y la inferior verde, se trata de un…
a. Velero que muestra las luces potestativas.
b. De práctico, en navegación.
c. Sin gobierno y con arrancada.
d. De pesca con redes extendidas a menos de 150 metros.
63 . ¿Qué barco deberá mantenerse apartado de la derrota del otro en el caso de producirse una situación de alcance?
a. El buque que alcanza.
b. El buque alcanzado.
c. Ambos buques deberán maniobrar.
d. Dependerá del tonelaje de ambas embarcaciones.
64 . ¿Se debe tener en cuenta la presencia de un radar en la embarcación a la hora de determinar la velocidad del buque?
a. Si.
b. Solamente cuando se navegue cerca de la costa.
c. Solamente si el modelo es posterior a 1997.
d. Solamente si lleva integrado el sistema de posicionamiento G.P.S.
65 . ¿Debemos estar plenamente seguros de que existe un riesgo de abordaje para maniobrara otra embarcación?
a. Sí, para evitar posibles confusiones.
b. Solamente si la otra embarcación es 2/3 de mayor eslora que la nuestra.
c. No, si el patrón de la otra embarcación nos da su autorización.
d. No, debemos maniobrar como medio de prevención.
66 . ¿Podrá mostrar la marca característica de los buques con capacidad de maniobra restringida, un remolcador de menos de 50 metros de eslora?
a. No, pues ya muestra una marca bicónica.
b. Sí, y deberá llevarla siempre que esté remolcando.
c. Sí, cuando no pueda apartarse de su derrota.
d. No, nunca.
67 . Saliendo de puerto vemos una boya cilíndrica de color rojo la dejaremos por…
a. Babor.
b. Estribor entrando.
c. Indistintamente.
d. Estribor.
68 . ¿Se podría utilizar un bidón amarillo con una aspa también amarilla en su tope como marca especial?
a. Sí, si está homologado.
b. No, nunca.
c. Solo en alta mar.
d. Sí, si no se presta a confusión.
69 . ¿Qué forma y color tiene una baliza de peligro aislado?
a. Castillete o espeque de color rojo con bandas horizontales de color negro.
b. Esférica, castillete o espeque con franjas verticales rojas y blancas.
c. Castillete o espeque de color negro con bandas horizontales rojas.
d. Castillete de color rojo con banda horizontal de color amarillo.
70 . ¿Cuál es el color de la luz de una marca lateral de bifurcación que indica el canal principal a estribor?
a. Verde.
b. Rojo.
c. Verde y a intervalos rojo.
d. Blanco.
71 . ¿Cuál de las siguientes marcas puede emitir una luz de color amarillo?
a. Especiales.
b. Cardinales.
c. De aguas navegables y peligro aislado.
d. Todas las anteriores, siempre que no preste a confusión.
72 . ¿A qué distancia máxima separado de la costa se puede navegar con el PER?
a. Doscientos metros.
b. Cinco millas.
c. Diez millas.
d. Doce millas.
73 . ¿Puede un bañista nadar a más de 200m de la costa?
a. No, y podrían multarle por hacerlo.
b. Si, no hay ninguna prohibición al respecto.
c. Sí, siempre y cuando posea el permiso de nado.
d. Sí, bajo su responsabilidad ante cualquier accidente que pudiera ocurrir.
74 . Las embarcaciones deportivas o de recreo que se exploten con fines lucrativos pertenecerán a la lista…
a. Primera.
b. Cuarta.
c. Sexta.
d. Octava.
75 . ¿Quién es el encargado de comprobar que la instalación de cada puerto dispone de los medios de recogida adecuados y que el servicio se presta a los buques con profesionalidad, rapidez y limpieza?
a. La DGMM, a través de las Capitanías Marítimas.
b. La Comisión Marpol, mediante el Programa Sectorial de Instalaciones de Recepción.
c. Las Autoridades Portuarias de cada puerto donde la instalación Marpol preste su servicio.
d. Las autoridades Medioambientales de cada Comunidad Autónoma.
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