Examen PNB Galicia 2007
Examen Test PNB Patrón Navegación Básica
2007 en Galicia
1 . En caso de colisión entre dos barcos, ¿qué zona del casco es menos resistente?
a. La popa.
b. La proa.
c. Los costados.
d. La quilla.
2 . Las bitas y cornamusas están soldadas o sujetas en…:
a. Los costados.
b. La cubierta.
c. La sentina.
d. La obra viva.
3 . Al virar de un cabo encapillado…:
a. Nos alejaremos del muelle.
b. Nos aconcharemos al muelle.
c. Lo adujamos a bordo.
d. Lo soltamos del noray.
4 . La situación que más escora provoca, es recibir las olas por…:
a. Babor.
b. Estribor.
c. Proa.
d. Las respuestas a y b son correctas.
5 . ¿Cómo llamamos a los agujeros abiertos en el forro exterior, a la altura del trancanil, para dar salida al agua embarcada en cubierta?
a. Grifos de fondo.
b. Bocinas.
c. Imbornales.
d. Escobenes.
6 . ¿Qué elementos permiten la flotabilidad de la embarcación?
a. La cubierta.
b. El timón.
c. El casco.
d. Las velas.
7 . ¿Mediante qué elemento se asegura la estanqueidad de la bocina?
a. Cojinetes.
b. Prensaestopas.
c. Pasteca.
d. Molinete.
8 . Los Centros de Control de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo se reparten en…:
a. El Mediterráneo.
b. El Cantábrico.
c. Los archipiélagos Balear y Canario.
d. Puntos estratégicos de la costa española.
9 . Los residuos y basuras de a bordo, se podrán tirar…:
a. En ninguna parte, pues se deberán incinerar.
b. A una distancia mínima de dos millas de la costa.
c. En contenedores apropiados en el puerto de llegada.
d. En cuanto se encuentre la embarcación fuera del puerto.
10 . Los extintores deberán revisarse…:
a. Siempre que despachemos el buque.
b. Cada dos años.
c. Cuando la fecha de caducidad lo indique.
d. Todos los años.
11 . ¿Por qué pueden estar producidas las rompientes?
a. Por zonas de poco fondo.
b. Por bajos.
c. Por piedras que velan.
d. Las tres respuestas son correctas.
12 . ¿Qué resguardo deberá dar a una embarcación con buceadores sumergidos?
a. Ninguna.
b. 250 metros.
c. 25 metros.
d. 25 millas.
13 . ¿Cuál es la principal razón de necesitar un lugar amplio al fondear?
a. Facilitar la entrada del barco al lugar de fondeo.
b. Aumentar las medidas de seguridad, facilitando la salida de la embarcación en caso de empeoramiento del tiempo.
c. Evitar una posible colisión en caso de bornear el barco.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es válida.
14 . ¿Qué deberá comprobarse, relacionado con el consumo de la embarcación en caso de que vaya a realizarse una salida?
a. Tener a bordo un depósito de reserva de cinco litros de gasolina.
b. Comprobar la cantidad de agua contenida en el recipiente de refrigeración.
c. Dejar diez minutos de reserva de combustible para un viaje.
d. Comprobar el combustible existente.
15 . Si la previsión indica nieblas es conveniente…:
a. Ventilar el barco antes de partir.
b. Tener recambios de botellas para señales fónicas.
c. Comer en abundancia.
d. Llevar mucha ropa de abrigo.
16 . Uno de los principales sentidos en navegación es…:
a. La vista.
b. El gusto.
c. El olfato.
d. El sexto sentido.
17 . En los motores de dos tiempos la lubricación se efectúa…:
a. Por el aceite que se usa mezclado con el carburante.
b. Por turbina.
c. Por agua salada.
d. Por aspiración.
18 . Si el viento empuja nuestro barco sobre el de al lado…:
a. Podemos provocar averías en ambos barcos.
b. Le daremos una alegría a nuestro vecino.
c. Es más sencilla la maniobra.
d. Apartaremos el otro barco con el bichero.
19 . La lubricación en los motores fueraborda puede ser…:
a. Por mezcla del aceite con el combustible.
b. Por mezcla del aceite con el combustible o forzada.
c. Forzada.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es válida.
20 . Al atracar de proa se debe…:
a. Moderar la velocidad para no golpear la proa.
b. Acelerar para vencer el viento de tierra.
c. Parar antes de llegar al muelle.
d. Encapillar primero el spring.
21 . La velocidad de seguridad depende de…:
a. La maniobrabilidad del buque.
b. No, todas las embarcaciones tienen la misma velocidad de seguridad de 3 nudos.
c. Es aquélla que navegamos a mayor velocidad pero mínimo consumo.
d. La Capitanía.
22 . El buque que alcanza a otro maniobrará…:
a. Depende de la clase de embarcación.
b. Nunca.
c. Siempre.
d. Dependiendo de la dirección del viento.
23 . Cuando una embarcación navega a vela y a motor, a efectos del Reglamento se considera…:
a. Buque de vela.
b. Buque de vela y motor.
c. Buque de propulsión mecánica.
d. Buque con capacidad de maniobra restringida.
24 . Una embarcación navegando exclusivamente a vela debe exhibir la marca siguiente…:
a. Una bola negra.
b. Un cilindro.
c. Un cono con el vértice hacia abajo.
d. Ninguna.
25 . Navegando en visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto se utilizará para informar…:
a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.
b. De que hay un barco fondeado.
c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.
d. De un peligro cerca de la zona.
26 . ¿Qué marca debe exhibir una embarcación navegando exclusivamente a motor?
a. Un cono con el vértice hacia abajo.
b. Ninguna.
c. Un cono con el vértice hacia arriba.
d. Una bola negra.
27 . Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada…:
a. Cada uno de ellos maniobrará para pasar por la banda de estribor del otro.
b. Cada uno de ellos maniobrará para pasar por la banda de babor del otro.
c. Maniobrará el de mayor tonelaje.
d. Maniobrará el de menor tonelaje.
28 . Un barco remolcando a otro con una longitud de remolque mayor de 200 m, deberá llevar…:
a. Una marca bicónica.
b. Dos conos unidos por sus vértices.
c. Una señal cónica con el vértice hacia arriba.
d. Una señal cónica con el vértice hacia abajo.
29 . En un barco, una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja significará que…:
a. El motor tiene un exceso de aceite.
b. El motor realiza mal el proceso de combustión.
c. Está en cuarentena y deberemos alejarnos.
d. Está en peligro y necesita ayuda.
30 . Las reglas relativas a las luces deberán cumplirse…:
a. Únicamente de noche.
b. Desde la salida hasta la puesta de sol.
c. Desde la puesta de sol hasta su salida.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
31 . Si las marcas laterales de los márgenes de un canal están ordenadas numéricamente, ¿qué sentido seguirá la sucesión numérica en España?
a. Las balizas laterales nunca pueden estar numeradas.
b. El sentido convencional de balizamiento.
c. El sentido contrario al de balizamiento.
d. De Norte a Sur siempre.
32 . ¿Cuál es la marca de tope de una baliza especial?
a. Una esfera de color amarillo.
b. Dos esferas de color negro.
c. Un aspa de color amarillo.
d. Dos conos negros unidos por el vértice.
33 . Si vemos una marca con dos conos negros unidos por su vértice maniobraremos para pasar por…:
a. El Este de la misma.
b. El Norte de la misma.
c. El Sur de la misma.
d. El Oeste de la misma.
34 . En el caso de encontrarse con una marca de castillete de color verde con una banda ancha horizontal roja que tiene un cono verde con el vértice hacia arriba como tope, se tratará de…:
a. Una marca lateral de estribor.
b. Una marca de bifurcación que marque el canal principal a babor.
c. Una marca especial que indique la presencia de cables u oleoductos.
d. Tal señal no existe.
35 . ¿Quién indicará el lugar de atraque en el caso de tratarse de un puerto del Estado?
a. La autoridad portuaria.
b. La Dirección General de la Marina Mercante.
c. La costera española encargada del puerto.
d. El práctico.
36 . En el caso de haber dos barcos, uno que entra a puerto y otro que sale, ¿quién deberá mantenerse apartado de la derrota del otro?
a. El que entra.
b. El que sale.
c. El de mayor tonelaje.
d. El que navegue a vela.
37 . El MID es…
a. La versión digital del MMSI
b. El Maritime Identification Digits
c. Los 3 dígitos del MMSI que corresponden a la nacionalidad
d. Las respuestas b y c son correctas
38 . La frecuencia 156,525 Mhz es…
a. La que se utiliza para el tráfico de socorro en radiotelefonía
b. La de las llamadas de socorro y seguridad mediante «Llamada Selectiva Digital
c. La frecuencia aeronáutica de emergencia en radiotelefonía
d. La de comunicación entre estaciones barco y aeronaves
39 . El objetivo básico del SMSSM es…
a. Mejorar la audición de los equipos de radio de VHF y Onda Media
b. Acelerar al máximo los mecanismos de comunicación de alertas a las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra.
c. Facilitar al máximo los sistemas de comunicación de alertas a las embarcaciones que naveguen en las proximidades
d. Las respuestas b y c son correctas
40 . Las funciones del SMSSM son…
a. Dar una alerta de socorro
b. Difundir informaciones relativas a la seguridad marítima
c. Permitir una llamada de socorro en Canal 16
d. Las respuestas a y b son correctas
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