Examen PER Castilla y León 2007
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
2007 en Castilla y León
1 . ¿A cuántos metros cúbicos equivalen una tonelada Moorson?
a. 10
b. 2,83
c. 1000
d. 25
2 . Cuando un objeto está por el través, se encuentra abierto de la proa:
a. 45º
b. 90º
c. 135º
d. 180º
3 . Garrear consiste en…
a. Dar vueltas alrededor del ancla.
b. Chocar con algo que flote.
c. Rozar el casco con el muelle.
d. Arrastrar el ancla por el fondo.
4 . La acción de soltar un cabo poco a poco para quitarle tensión, es conocida como…
a. Cobrar.
b. Templar.
c. Lascar.
d. Arriar.
5 . ¿Cómo se llama la pieza que forma la prolongación de la quilla hacia proa?
a. Pantoque.
b. Aleta.
c. Roda.
d. Codaste.
6 . La curvatura del cabo que hay entre los extremos que lo sujetan se llama…:
a. Chicote.
b. Arco.
c. Vuelta.
d. Seno.
7 . La hélice levógira es la que gira (vista desde popa):
a. En el sentido de las agujas del reloj y la embarcación retrocede.
b. En el sentido de las agujas del reloj y la embarcación avanza.
c. En el sentido contrario a las agujas del reloj y la embarcación marcha avante.
d. Las respuestas (a) y (c) son correctas.
8 . ¿Cómo podemos saber la dirección del viento aparente? Por…
a. El rumbo de aguja.
b. La veleta del barco.
c. Otro buque.
d. No puede determinarse desde la embarcación.
9 . ¿En qué parte del ancla se amarra el chicote del cabo del orinque?
a. En la cruz.
b. En el cepo. c. En las uñas.
d. No se amarra en el ancla, sino en el primer eslabón de la cadena.
10 . ¿Cuál de los siguientes cabos no sirve para mantener un buque atracado al muelle?
a. Esprín de proa.
b. Largo de proa.
c. Través de popa.
d. Driza.
11 . ¿Qué uso se le puede dar a un “as de guía”?
a. Unir dos cabos de igual diámetro.
b. Afirmar un cabo después de haber dado una vuelta redonda.
c. Formar una gaza provisional en el extremo de un cabo.
d. Acortar un cabo.
12 . Si navegando avante se da marcha atrás,…
a. Aumenta la arrancada.
b. Aumenta la velocidad.
c. Disminuye la arrancada.
d. Las respuestas «a» y «c» son correctas.
13 . Si la corriente nos separa del muelle…:
a. Podremos quitar las defensas.
b. Daremos coderas.
c. Mantendremos las defensas.
d. Fondearemos un ancla por estribor.
14 . Si viramos del spring de proa…:
a. La popa se aerca al muelle.
b. La proa se acerca al muelle.
c. La popa se aleja del muelle.
d. Las dos respuestas anteriores son correctas.
15 . Una vez localizado el náufrago, su rescate desde el barco se debe hacer…
a. Maniobrando para quedar a barlovento de él.
b. Maniobrando y dejándolo por barlovento.
c. Navegando hacia él con el viento y el mar por la popa.
d. Navegando hacia él para quedar a su sotavento y así darle socaire.
16 . ¿Qué deberá hacerse inmediatamente después de apagar un incendio?
a. Abrir los portillos y elementos de ventilación.
b. Enfriar la zona en que se produjo el incendio.
c. Guardar en un lugar seguro todos los instrumentos utilizados en la extinción.
d. Acabar de gastar el contenido del extintor.
17 . Una embarcación necesita auxilio inmediato e inicia una llamada de socorro. ¿Qué datos deberá comunicar antes de indicar la naturaleza del peligro?
a. Su situación.
b. Su situación y nombre de la embarcación.
c. La palabra mayday repetida tres veces, su situación y el nombre de la embarcación.
d. La palbra mayday, su situación, el nombre de la embarcación y el nombre de la compañíaen la que está asegurada la embarcación.
18 . Cuando una embarcación queda al garete…
a. Significa que no puede gobernar debido a las malas condiciones climatológicas.
b. Significa que va a la deriva debido a un fallo de máquina, timón, desarbolado o rotura de palo.
c. Debe contactar rápidamente con el servicio de salvamento costero para evitar posiblesriesgos y colisiones.
d. Deberá izar rápidamente la bandera “alfa” del código internacional de señales.
19 . Si estando cerca de la playa se produjese un incendio incontrolado a bordo, se podría inundar la embarcación…
a. Cogiendo cubos de agua y tirándola a bordo.
b. Abriendo todos los grifos de lavabo y cocina.
c. Abriendo los grifos de fondo.
d. Utilizando el extintor de la clase B.
20 . Navegamos remolcando a una embarcación y caemos a la banda de babor, ¿Qué tendría que hacer la otra embarcación remolcada en un principio?
a. No tocará el timón.
b. Meterá el timón a babor.
c. Meterá el timón a estribor.
d. Cualquier contestación es adecuada.
21 . ¿Qué es lo que debemos tener en cuenta en una navegación nocturna?
a. La velocidad del barco.
b. El tráfico marítimo.
c. La profundidad de la zona.
d. Todo lo anterior
22 . El remolque se hará firme en…:
a. Proa.
b. Popa.
c. Lugares resistentes.
d. Amuras y aletas.
23 . En ciertas ocasiones será necesario…:
a. Volver a pintar el nombre de la embarcación en los aros.
b. Pegar el material de seguridad que esté roto.
c. Calentar la bocina para que se evapore el gas que hay dentro.
d. Volver a pintar nombre del Capitán en los chalecos salvavidas.
24 . A bordo es aconsejable utilizar…:
a. Zapatos sin la suela desgastada.
b. Ropa transpirable.
c. Abrigos de lana.
d. Chubaqueros de color llamativo.
25 . Para qué viramos por avante
a. Para entrenar tripulaciones
b. Para alcanzar un objetivo que está a sotavento
c. Para alcanzar un objetivo que está a barlovento
d. Para maniobrar las velas
26 . La medida de arco de Ecuador comprendido entre dos meridianos de la esfera terrestre se denomina:
a. Horario.
b. Apartamiento.
c. Diferencia en longitud.
d. Longitud.
27 . ¿Qué nombre reciben las diferentes ocultaciones y destellos producidos durante un periodo?
a. Intermitencias.
b. Destellos.
c. Fases.
d. Focos.
28 . ¿Qué es el rumbo verdadero?
a. El ángulo formado entre la proa y el Norte de aguja.
b. El ángulo formado entre la proa y el Norte verdadero.
c. El que marca la aguja náutica.
d. El ángulo formado entre el Norte magnético y la punta de la flecha de la aguja.
29 . ¿Cuál de estas fórmulas es la incorrecta?
a. Desvío = Rumbo Verdadero – Rumbo de aguja
b. Declinación magnética = Corrección total – Desvío
c. Demora de aguja = Demora verdadera – Corrección total
d. Rv = Ra + Ct
30 . ¿En función de que varía el desvío?
a. En función del rumbo.
b. Según la zona geográfica en que esté la embarcación.
c. Es constante y depende solamente de la aguja y de su instalación a bordo.
d. En función de la temperatura y presión atmosférica.
31 . ¿Cómo se define el rumbo verdadero?
a. El ángulo que forma la línea proa-popa con el meridiano verdadero.
b. El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte magnético.
c. El rumbo corregido por deriva y abatimiento.
d. El rumbo que recorre verdaderamente la embarcación.
32 . Para obtener el rumbo de aguja se deberá…
a. Sumar la corrección total al rumbo magnético.
b. Sumar la corrección total al rumbo verdadero.
c. Restar la corrección total al rumbo verdadero.
d. Sumar el desvío al rumbo magnético.
33 . Si tenemos una declinación magnética= 5º 30´ W y un desvio de aguja= 7ºE, ¿cuánto vale la Corrección total?
a. 1º 3´-.
b. 1º 30´+.
c. 12º 30´+.
d. 12º 30´-.
34 . Tomando como centro un círculo de radio 3,5’ la situación I=36º00,4 N y L=005º15’W, calcular el valor de las longitudes máximas y mínimas que limitan con dicho círculo.
a. Longitud máxima =005º 19,3’E y Longitud mínima =005º10,7’E.
b. Longitud máxima =006º 19,3’W y Longitud mínima =005º10,7’W.
c. Longitud máxima =005º 19,3’W y Longitud mínima =005º10,7’W.
d. Longitud máxima =005º 19,3’W y Longitud mínima =005º10,7’E.
35 . Una embarcación toma la Dv del faro de Punta Malabata =140º y la Dv de Cabo Espartel =210º. ¿Cuál será su situación?
a. l=36º55,3’N y L=005º50,3’W
b. l=36º55,6’ y L=005º50,6’W
c. l=35º54,4’N y L=005º50,6’W
d. l=35º54,2’N y L=005º50,3’W
36 . Nos encontramos al W verdadero y a 6 millas de Cabo Espartel y teniendo en cuenta que existe una corriente de rumbo =295º e intensidad =3 nudos, ¿cuál será el rumbo verdadero y la velocidad efectiva, si queremos ir al faro de Tarifa con una velocidad del yate a 9 nudos?
a. Rv = 115º y Ve = 10,3 nudos.
b. Rv = 048º y Ve = 8,2 nudos.
c. Rv = 090º y Ve = 9,7 nudos.
d. Rv = 077º y Ve = 7 nudos.
37 . Una embarcación está en la oposición de los faros de Pta. Alcázar y Pta. Carnero, y a la vez está en la enfilación de los faros de Pta. Paloma y de Isla de Tarifa. ¿Cuál será su situación?
a. I= 35º 56,4′ N y L = 005º 30,4′ W
b. I= 35º 56,2′ N y L = 005º 30,2′ W
c. I= 35ª 56,2′ N y L = 006º 28,0′ W
d. I= 35º 56,2′ S y L = 006º 28,0′ W
38 . El virazón se produce…
a. En verano.
b. En invierno.
c. De día.
d. De noche.
39 . ¿Qué alcance máximo tienen las informaciones meteorológicas costeras?
a. Cinco millas.
b. Diez millas.
c. Veinte millas.
d. Cincuenta millas.
40 . La racha es…
a. Un golpe de suerte.
b. Una variación brusca en la intensidad del viento.
c. Un aumento brusco en la intensidad del viento.
d. Las respuestas «b» y «c» son igualmente válidas.
41 . Navegando por el Mediterráneo comienza a soplar viento del Norte. Podemos suponer que…:
a. Subirá la presión.
b. Bajará la temperatura.
c. Subirá la temperatura.
d. Habrá más oleaje.
42 . Los equipos VHF, se utilizan para comunicaciones…
a. Entre barcos solamente.
b. A media y corta distancia.
c. A larga distancia.
d. A corta distancia.
43 . El buque que retransmita una llamada de socorro deberá empezar el mensaje con las palabras…
a. MAYDAY RETRANSMISIÓN.
b. RETRANSMISIÓN.
c. MAYDAY.
d. MAYDAY RELAY.
44 . Para realizar una llamada telefónica a tierra desde la mar (sin el uso de teléfono móvil) se realizará a través de…
a. Una Capitanía Marítima.
b. Una Comandancia de Marina.
c. Un Club Náutico.
d. Una costera.
45 . Antes de emitir un mensaje radiotelefónico por VHF, deberás…
a. Esperar a los periodos de silencio.
b. Esperar a que no emita nadie.
c. Pedir permiso a la costera.
d. Colocarte en lista de espera pidiendo la vez.
46 . A fin de evitar interferencias, dentro de puertos y radas se prohibe, salvo para el caso de mensajes de socorro, urgencia y seguridad, la transmisión en el siguiente rango de frecuencias…:
a. De 300 a 345 KHz.
b. de 3000 a 3300 KHz.
c. De 1605 a 1632 KHz.
d. 1670 a 2850 KHz.
47 . ¿Cómo se deben cambiar las marchas en un motor fueraborda?
a. Con cuidado
b. Lentamente.
c. Pasando antes por punto muerto.
d. Utilizando la llave de contacto.
48 . ¿Cómo evitan el problema de los gases explosivos las embarcaciones con motores de gasolina?
a. Teniendo siempre abiertas las trampillas de ventilación del motor.
b. Manteniendo el motor separado de toda la habitación.
c. Conectando un extractor de aire.
d. Teniendo el motor en una cámara completamente estanca.
49 . Durante el funcionamiento de un motor fueraborda de dos tiempos se debe controlar…
a. La presión de aceite de engrase.
b. El nivel del agua de refrigeración.
c. La temperatura del aceite de engrase.
d. Nada de lo anterior.
50 . Todos los circuitos eléctricos de a bordo irán protegidos mediante…:
a. Alarmas.
b. Fusibles.
c. Disparadores automáticos.
d. Sistemas antivibración.
51 . La corriente que produce el alternador para cargar las baterías es…:
a. Continua.
b. Alterna.
c. Inversa.
d. Potencial.
52 . Si de noche observamos un buque que muestra dos luces rojas en vertical, se trata de…
a. Remolcador remolcando.
b. Buque sin gobierno.
c. Pesquero arrastrero.
d. Velero con eslora de más de 24 metros.
53 . ¿Qué marca identifica a un buque de remos?
a. No debe mostrar ninguna marca.
b. Un cono con el vértice hacia arriba.
c. Un cono con el vértice hacia abajo.
d. Una bola negra.
54 . El reglamento de Abordajes, considera “buques de vela” a los que:
a. Siempre que sean de vela, independientemente de que lleven o no motor.
b. Únicamente cuando llevan las velas desplegadas.
c. Navegan a vela, aunque estén utilizando el motor.
d. Exclusivamente navegan a vela, sin utilizar el motor.
55 . Con visibilidad reducida, se oyen repiques de campana y golpes de «gong» cada minuto, ¿de qué buque puede tratarse?
a. Buque fondeado de eslora superior a 100 metros.
b. Buque de propulsión mecánica de eslora superior a 200 metros.
c. Buque de vela de eslora superior a 24 metros.
d. Remolcador cuya longitud de remolque supere los 200 metros.
56 . ¿Cuántas pitadas deberán realizarse en caso de querer adelantar a otra embarcación por su banda de babor en un paso o canal angosto?
a. Dos cortas seguidas de una larga.
b. Dos largas seguidas de una corta.
c. Dos cortas seguidas de dos largas.
d. Dos largas seguidas de dos cortas.
57 . ¿Cómo indicaremos a otro buque que se encuentra a la vista que vamos a caer a estribor?
a. Con dos pitadas cortas.
b. Con una pitada larga y una corta.
c. Con una pitada corta.
d. Con dos pitadas largas y una corta.
58 . De noche vemos a lo lejos un buque que lanza, una a una y a cortos intervalos, granadas que despiden estrellas rojas. ¿Cuál es la intención del buque?
a. Llamar la atención de otros barcos para ir de fiesta.
b. Alejar a otros buques para realizar unos ejercicios militares.
c. Alejar a los buques de las inmediaciones de un peligro cercano a él.
d. Indicar un peligro y la necesidad de ayuda.
59 . Una embarcación llevará un cilindro negro en el caso de tratarse de…:
a. Un dragaminas en operaciones.
b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
c. Un buque varado.
d. Un buque restringido por su calado.
60 . Si divisamos una embarcación con una única bola negra, se trata de…:
a. Una embarcación navegando a vela y motor.
b. Un buque fondeado.
c. Un buque varado.
d. Un buque pesquero faenando.
61 . Navegando de noche divisamos de arriba hacia abajo: una luz blanca, debajo, tres luces rojas en la misma vertical y más debajo de ellas, una luz roja y una blanca separades. ¿De cuál de las siguientes embarcaciones puede tratarse?
a. Un buque restringido por su calado de más de 50 metros.
b. Un buque hidrográfico.
c. Un buque sin gobierno.
d. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
62 . Navegando por un paso o canal angosto, un buque mercante que está a la vista por nuestra popa emite las siguientes pitadas: dos largas y una corta (–,); ¿cuál es su significado?
a. Avisa que tiene dudas sobre las intenciones de otro buque.
b. Avisa que pretende adelantarnos por nuestro estribor.
c. Avisa que pretende adelantar por nuestro babor.
d. Avisa que debemos caer a estribor.
63 . ¿Qué equipo de entre los siguientes deberá llevar obligatoriamente una embarcación de 100 metros deeslora?
a. Una trompeta.
b. Un gong.
c. Un silbato.
d. Una bocina.
64 . Si apreciamos, dentro de una pequeña embarcación, la silueta de un hombre que realiza movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente, entenderemos…:
a. Está en peligro y necesita ayuda.
b. Está en cuarentena y todo barco deberá alejarse de él.
c. Hay un bajo cerca de su embarcación.
d. Ha sido víctima de un ataque de piratería.
65 . ¿Se puede predecir con determinación la distancia a la que se encuentra una embarcación por el número de luces que se observan?
a. No, se necesitará el uso de otros medios.
b. Sí, si se encuentra entre dos y tres millas.
c. Sí, si se encuentra a menos de seis millas.
d. Sí, si se encuentra a menos de doce millas.
66 . De día observamos un buque que muestra tres bolas negras en la misma vertical, ¿de qué buque se trata?
a. Buque varado.
b. Buque con capacidad de maniobra restrigida.
c. Buque sin gobierno.
d. Buque fondeado.
67 . Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras…
a. Maniobraremos cayendo a estribor.
b. Maniobraremos cayendo a babor.
c. Caemos a babor o estribor, dependiendo de la zona.
d. Maniobraremos dejándola por el cuadrante que indica la marca de tope.
68 . ¿Cómo se puede identificar una marca cardinal de noche?
a. Mirando con los prismáticos.
b. Mirando el número de destellos.
c. Mirando la información de la carta náutica.
d. Las respuestas “b” y “c” son correctas.
69 . La forma de las marcas de bifurcación que señalan el canal principal a babor podrá ser:
a. De castillete o de espeque.
b. Cónica, de castillete o de espeque.
c. Cilíndrica, de castillete o de espeque.
d. Esférica, de castillete o de espeque.
70 . Si navegamos por un canal y observamos una boya de tipo castillete de color verde y una franja roja horizontal en el centro de la misma, y como marca de tope un cono verde, significa:
a. Boya de límite de estribor.
b. Canal principal a babor.
c. Canal principal a estribor.
d. Boya de peligro a estribor.
71 . Navegando en una zona de ejercicios militares podemos encontrarnos, como método de señalización de dicha área…:
a. Una marca especial.
b. Una marca lateral con los colores cambiados.
c. Una marca de aguas navegables, en caso de no existir peligro.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
72 . ¿A qué distancia máxima separado de la costa se puede navegar con el P.E.R.?
a. Doscientos metros.
b. Cinco millas.
c. Diez millas.
d. Doce millas.
73 . El servicio MARPOL de recogida de residuos se encuentra disponible para embarcaciones…
a. De eslora mayor a 12 metros.
b. Con un tonelaje superior a las 500 T.R.B.
c. De vela.
d. De cualquier tipo.
74 . El servicio MARPOL de recogida de residuos se encuentra disponible para…
a. Embarcaciones de eslora mayor a 12m.
b. Embarcaciones con un tonelaje superior a las 500 T.R.B.
c. Embarcaciones de vela.
d. Cualquier tipo de embarcación.
75 . En caso de producirse un derrame de hidrocarburos durante la toma de combustible se deberá llamar a la Autoridad Marítima del puerto y facilitar los siguientes datos:
a. Nombre y D.N.I. de cada uno de los tripulantes.
b. Nombre y bandera de la embarcación.
c. Número de tripulantes de la embarcación.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
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