Examen PER Murcia Marzo 2007
Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo
Marzo 2007 en Murcia
1.- “Puntal” es…
a) Cada una de las cuadernas que soportan las cubiertas.
b) Máxima dimensión vertical, medida desde la parte superior de la quilla hasta la
cubierta principal.
c) Eslora máxima entre perpendiculares en buques de pasaje.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
2.- Asiento negativo es…
a) Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.
b) Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.
c) El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
3.- La “línea de flotación” es…
a) El eje longitudinal proa-popa de la embarcación.
b) El eje transversal sobre el que flota el buque.
c) La intersección entre la parte sumergida y la que emerge del agua en una
embarcación.
d) La que está por debajo de la obra viva.
4.- Las “lumbreras” son…
a) Artefactos eléctricos para dar luz y calor.
b) Artefactos mecánicos que producen luz.
c) Tambuchos cubiertos con cristal para dar luz y ventilación a las cámaras
interiores.
d) Electro-ventiladores de poco consumo para interiores.
5.- El “barboten” es…
a) Un mecanismo de acople y desacople del ancla.
b) Un embrague.
c) Un tambor con muescas donde se acoplan los eslabones de la cadena.
d) Un tipo especial de ancla.
6.-“Templar” es…
a) Tensar un cabo, cable o cadena.
b) Recoger un cabo, cable o cadena.
c) Aflojar un cabo, cable o cadena.
d) Soltar un cabo, cable o cadena.
7.- El cabo que impide que un barco atracado tome arrancada avante, se llama:
a) Spring de popa.
b) Largo de proa.
c) Través.
d) Spring de proa.
8.- Si da máquina atrás con el spring de popa dado a tierra:
a) La popa se separará del muelle.
b) La proa se separará del muelle.
c) El barco irá hacia avante.
d) El barco irá hacia atrás.
9.- Cuando mete la caña del timón a estribor, con máquina avante:
a) La pala del timón cae a estribor.
b) La pala del timón cae a babor.
c) La proa cae a babor.
d) Son correctas las respuestas b) y c).
10.- Cuando mete la rueda del timón a babor, con máquina avante:
a) La pala del timón cae a estribor.
b) La pala del timón cae a babor.
c) La proa cae a estribor.
d) La popa cae a babor.
11.- Al dar avante, en un barco sin arrancada, con hélice de paso a la derecha y
timón a la vía:
a) La proa cae a babor.
b) La proa cae a estribor.
c) La popa cae a babor.
d) No caen ni la proa ni la popa.
12.- Si su barco tiene dos hélices y quiere ciabogar hacia estribor, con el timón a
la vía, pondrá:
a) Las dos hélices avante.
b) Las dos hélices atrás.
c) Avante la de babor y atrás la de estribor.
d) Avante la de estribor y atrás la de babor.
13.- Un viento de 8 cuartas, lo recibimos por:
a) La amura.
b) La aleta.
c) El través.
d) La popa.
14.- Para fondear adecuadamente un ancla:
a) Llegará al punto de fondeo parado o con una ligera arrancada atrás.
b) Seleccionará un fondo de arena, si es posible.
c) Largará una cadena equivalente a tres veces el fondo, al menos.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
15.- Si tenemos un abordaje y la proa de nuestro barco se ha incrustado en el
costado del otro barco. ¿Qué debemos hacer?
a) Daremos toda atrás para separarnos cuanto antes.
b) Nos pondremos de acuerdo con el mando del otro barco para comprobar las
averías y proceder en consecuencia.
c) Esperaremos a que el viento y la mar nos separen.
d) Pedir socorro.
16.- En el caso de navegar en una zona de niebla se tomaran las siguientes
medidas, una de ellas es falsa, señalarla.
a) Reducir la velocidad.
b) Hacer señales fónicas.
c) Desconectar los aparatos electrónicos.
d) Se evitará fondear en canales y pasos estrechos.
17.- Ante un peligro de incendio que pasos seguiría….
a) Parar el barco y encender la bomba contra-incendios.
b) Cerrar los portillos y extinguir el fuego.
c) Parar el barco, cerrar los portillos y extinguir el fuego
d) Localizar, confinar y extinguir el fuego.
18.- Mientras se practica un masaje cardiaco, otra persona deberá efectuar la
respiración artificial a un ritmo de ….
a) Una insuflación por cada cinco masajes.
b) Una insuflación por cada masaje.
c) Una insuflación por cada dos masajes.
d) Una insuflación por cada diez masajes.
19.- El tratamiento para una lesión producida por el frío es:
a) Friccionar los miembros afectados.
b) Darle bebidas alcohólicas para entrar en calor.
c) Tratamiento local con antisépticos.
d) Calentamiento lento y progresivo de la zona afectada.
20.- Si el centro vélico de una embarcación está situado a proa del centro de
gravedad del barco, la proa tiende a:
a) Sotavento.
b) Barlovento.
c) Babor.
d) Estribor.
21.- Acuartelar una vela es:
a) Cazar la escota por sotavento.
b) Cazar la escota por barlovento.
c) Arriar en banda la escota.
d) Llevar la escota firme a la cornamusa.
22.- Los centros zonales de coordinación de salvamento en España están en:
a) Santander y Tarifa.
b) Finisterre y Tarifa.
c) Gijón y Cartagena.
d) Finisterre y Cartagena.
23.- El seguro de responsabilidad civil obligatorio de la embarcaciones de recreo
o deportivas cubrirá los siguientes riesgos. Uno de ellos es falso, señalarlo.
a) Muerte o lesiones corporales a terceras personas.
b) Daños materiales a terceros.
c) Daños sufridos por la embarcación asegurada.
d) Daños a buques por colisión o sin contacto.
24.- Tomar rizos significa:
a) Aumentar la superficie de la vela expuesta al viento.
b) Aumentar la fuerza del viento.
c) Disminuir la fuerza del viento.
d) Disminuir la superficie de la vela expuesta al viento.
25.- A un descuartelar navegamos con el viento abierto
a) 5 cuartas.
b) 6 cuartas.
c) 7 cuartas.
26.- El primer meridiano también se denomina como:
a) Meridiano del lugar.
b) Meridiano cero.
c) Meridiano de referencia.
d) Meridiano principal.
27.- Un nudo es:
a) Una medida de distancia náutica.
b) 1852 metros.
c) La unidad equivalente a 1º de latitud media.
d) Una milla por hora.
28.- ¿Qué línea de posición es mas fiable?
a) La marcación a un punto conocido.
b) La distancia a un punto notable.
c) La enfilación de dos referencias de tierra.
d) La línea isobática.
29.- En una misma zona geográfica, la declinación magnética afecta:
a) A todos los barcos por igual.
b) A cada barco de diferente forma.
c) No afecta a los barcos.
d) De diferente forma, según el rumbo que lleven.
30.- El valor del desvío varía en función de:
a) El valor de la declinación magnética.
b) El rumbo del barco.
c) El lugar de la Tierra donde se encuentre.
d) La lejanía de la costa.
31.- El ángulo formado entre el norte verdadero y el norte magnético se llama:
a) Desvío.
b) Corrección total.
c) Declinación magnética.
d) Rumbo magnético.
32.- En la aguja magnética, el estilo está firme a:
a) El chapitel.
b) Los imanes.
c) La bitácora.
d) El mortero.
33.- ¿Qué libro nos describe la costa de forma minuciosa?
a) El derrotero.
b) El almanaque náutico.
c) El anuario de mareas.
d) El libro de faros.
34.- Un yate se encuentra situado en l=36º 02´24´´ N L=005º 23´48´´ W y quiere
pasar a 3 millas de Pta.Cires, con un viento del Norte que le produce un
abatimiento de 10º ¿Qué rumbo de aguja debe poner si la corrección total es 10º
NW?
a) 256º.
b) 238º.
c) 248º.
d) 225º.
35.- Si tiene por su proa la enfilación I.Tarifa- Pta.Paloma y marca por el sur
verdadero a Pta.Alcazar ¿en que demora verdadera debe ver a Pta.Carnero?
a) 046º.
b) 226º.
c) 220º.
d) 006º.
36.- Un yate navega con rumbo de aguja 120º, corrección total 5º NW, y obtiene
simultáneamente: marcación de Pta. Paloma 108º por babor y marcación de
I.Tarifa 21º por babor ¿en que sonda en la carta se encuentra el yate?
a) 71 m.
b) 40 m.
c) 7,2 m.
d) 20,6 m.
37.- Un yate se encuentra navegando proa a la enfilación I.Tarifa- Pta.Paloma con
rumbo de aguja 306º. Diga que desvío tiene la aguja si la declinación magnética
es 3º NW.
a) 3º NE.
b) 3º NW.
c) 0º.
d) 6º NE.
38.- La presión normal a nivel del mar es….
a) 760 milímetros.
b) 1016 milibares.
c) 1 atmósfera.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
39.- Los elementos o variables que intervienen en el estado de la mar son…
a) Presión, temperatura, humedad y densidad.
b) Intensidad, persistencia y fetch.
c) Terral, virazón y fetch.
d) Densidad, temperatura y persistencia.
40.- En general, en el hemisferio Norte, las borrascas se desplazan…
a) De oeste a este.
b) De este a oeste.
c) De oeste a este en verano y de este a oeste en invierno.
d) Todas las respuestas anteriores son falsas.
41.- “Refrescar” es…
a) Variación de la dirección del viento.
b) Un incremento breve pero intenso, de la humedad del viento.
c) Aumento de la fuerza del viento.
d) Disminución de la intensidad del viento.
42.- La licencia de estación de barco (LEB) tendrá una validez de :
a) 1 año.
b) 3 años.
c) 5 años.
d) Indefinida.
43.- La zona de navegación 4 está relacionada en el Sistema Mundial de Socorro
y Seguridad Marítima (SMSSM) con la Zona Marítima Nacional
a) A1.
b) A2.
c) A3.
d) A4.
44.- La zafa hidrostática de una Radiobaliza de Localización de Siniestros es un
dispositivo que sirve para:
a) Guardar la radiobaliza.
b) Liberarla automáticamente.
c) Liberarla manualmente.
d) Liberarla a distancia.
45.- En la banda de ondas métricas, al canal 16 le corresponde la frecuencia de:
a) 165,8 Mhz.
b) 158,6 Mhz.
c) 156,8 Mhz.
d) 168,5 Mhz.
46.- La Llamada Selectiva Digital utiliza una técnica de:
a) Códigos binarios.
b) Códigos analógicos.
c) Códigos invisibles.
d) Códigos digitales.
47.- El objeto del inyector es:
a) Calentar el combustible.
b) Gasificar el combustible.
c) Proyectar el combustible.
d) Enfriar el combustible.
48.- Un motor diesel se para sin causa aparente. ¿Qué es lo que hay que hacer en
primer lugar?.
a) Comprobar el sistema de encendido.
b) Comprobar el agua de circulación.
c) Comprobar el suministro de combustible.
d) Comprobar el sistema de refrigeración.
49.- En un motor fuera borda de dos tiempos, la refrigeración se efectúa
mediante:
a) Agua dulce.
b) Aceite y agua.
c) Agua destilada.
d) Agua de mar.
50.- Tanto los motores diesel como los de explosión son de combustión.
a) Directa.
b) Externa.
c) Espontánea.
d) Interna.
51.- En la posición de la marcha “ punto muerto” o “ desembragada…
a) El motor está parado.
b) Solamente gira el eje de la hélice.
c) El motor gira, pero el eje de la hélice no.
d) Giran tanto el motor como el eje de la hélice.
52.- Según la regla 2, “en la interpretación y cumplimiento del Reglamento, se
tomarán en consideración….”
a) Todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje, que pudieran
hacer necesario apartarse del Reglamento para evitar un peligro inmediato.
b) Todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques
interesados, que pudieran hacer necesario apartarse del Reglamento para
evitar un peligro inmediato.
c) Las respuestas a) y b) son verdaderas.
d) Todas las respuestas anteriores son falsas.
53.- La palabra “hidroavión” designa…
a) Todo avión que flote sobre las aguas.
b) Todo helicóptero o similar que flote.
c) Toda aeronave construida para maniobrar sobre las aguas.
d) Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo.
54.- Las reglas de “rumbo y gobierno”, de la parte B del Reglamento de
Abordajes…
a) Se aplicarán con tiempo malo, meteorológicamente hablando.
b) Se aplicarán en todo tiempo, con buena visibilidad.
c) Se aplicarán en todo tiempo, con mala visibilidad.
d) Se aplicarán en cualquier condición de visibilidad.
55.- Para determinar la “velocidad de seguridad”, se tendrán en cuenta, entre
otros, los siguientes factores…
a) El estado de visibilidad y la densidad del tráfico.
b) La salinidad en relación con la profundidad disponible de agua bajo la quilla.
c) El puntal del buque en relación con la profundidad disponible de agua.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
56.- De acuerdo con la regla 8 “maniobras para evitar el abordaje”: una
embarcación, si es necesario, con objeto de evitar un abordaje o de disponer de
más tiempo para estudiar la situación…
a) Caerá rápidamente a babor.
b) Maniobrará con una sucesión de pequeños cambios de rumbo.
c) Caerá inmediatamente a cualquiera de las dos bandas.
d) Reducirá su velocidad o suprimirá toda su arrancada.
57.- Con riesgo de abordaje, si un buque de vela que recibe el viento por babor,
avista a otro buque de vela por barlovento y no puede determinar con certeza si
este otro recibe el viento por babor o por estribor……
a) Continuará a rumbo.
b) Se mantendrá apartado de la derrota del otro.
c) Continuará a rumbo y velocidad.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
58.- Los buques de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota
de…
a) Un buque de guerra.
b) Un buque con gobierno.
c) Un buque tanque (petrolero).
d) Un buque dedicado a la pesca.
59.- La “luz centelleante” es…
a) Una luz visible sin interrupción en todo el horizonte.
b) Una luz amarilla de las mismas características de la luz de alcance.
c) Una luz verde, visible sin interrupción un arco de horizonte de 135 grados.
d) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de
120 o más centelleos por minuto.
60.- ¿Qué marca exhibirá todo buque u objeto remolcado, cuando la longitud del
remolque sea superior a 200 metros?
a) Una marca cónica a proa y otra a popa.
b) Una marca bicónica en el lugar más visible.
c) Un cilindro en el lugar más visible.
d) Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
61.- ¿Qué tipo de buques deben exhibir, de noche, dos luces todo horizonte en
línea vertical, roja la superior y blanca la inferior?
a) Los buques dedicados a la pesca que no sea de arrastre.
b) Los buques dedicados a la pesca de arrastre.
c) Los buques de pesca en general, aunque no estén pescando.
d) Los buques de la Armada.
62.- Cuando se encuentren en navegación, ¿Qué luces exhibirán las
embarcaciones en servicio de practicaje?
a) En proa o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la
superior y blanca la inferior.
b) Luces de costado, luz de alcance y dos luces todo horizonte en línea vertical,
blanca la superior y roja la inferior, en la parte superior del palo de más a proa.
c) Las respuestas a) y b) son correctas.
d) Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de alcance y luz del
costado.
63.- La expresión “pitada larga” significa un sonido de una duración aproximada
de…
a) Cinco (5 ) segundos.
b) Diez (10) segundos.
c) Tres (3) segundos.
d) Más de diez (10) segundos.
64.- Un buque sin gobierno, en las proximidades o dentro de una zona de
visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, emitirá…
a) Tres pitadas: 1 larga y 2 cortas cada dos minutos.
b) Dos pitadas: 1 larga y 1 corta cada dos minutos.
c) Tres pitadas: 2 largas y 1 corta cada dos minutos.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
65.- Toda luz que se utilice para llamar la atención de otro buque será de tal
índole que…
a) No pueda confundirse con ninguna ayuda a la navegación.
b) Sea intermitente o giratoria de gran intensidad.
c) Sea una luz estroboscópica.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
66.- La señal “NC” (November Charlie) del Código Internacional de Señales es…
a) Una señal de peligro.
b) Una señal del Código Internacional de Señales que significa “no cooperativo”,
es decir que no puede cooperar ni ayudar a nadie.
c) Una señal de avistamiento.
d) Las respuestas a) y b) son correctas.
67.- La marca de tope de una boya lateral de estribor del la Región “A”, es:
a) Cilíndrica y roja.
b) Cilíndrica y verde.
c) Cónica y roja.
d) Cónica y verde.
68.- Una luz roja, en grupos de dos más un destellos, le indica:
a) Que el canal principal está a babor.
b) Que el canal principal está a estribor.
c) Que se encuentra en un canal sin salida.
d) Que tiene un peligro al norte de la boya.
69.- Si la marca de tope que tiene la boya son dos bolas negras, le indica:
a) Aguas navegables.
b) Marca cardinal norte.
c) Canal principal a babor.
d) Peligro aislado.
70.- Una marca cardinal este tiene como tope dos conos negros superpuestos:
a) Unidos por la base.
b) Con el vértice hacia arriba.
c) Con el vértice hacia abajo.
d) Unidos por el vértice.
71.- Una luz blanca centelleante continua indica:
a) Una marca cardinal este.
b) Una marca cardinal oeste.
c) Una marca cardinal norte.
d) Una marca cardinal sur.
72.- ¿Qué indica la patente de navegación?
a) El desplazamiento de un buque.
b) La nacionalidad de un buque.
c) El registro de fabricación.
d) La capacidad máxima de pasajeros.
73.- La práctica de deportes náuticos con embarcaciones de recreo quedan
prohibidas a menos de:
a) 200 metros de las playas.
b) 50 metros de la orilla.
c) 200 metros de las playas y a 50 del resto del litoral.
d) 200 metros de la orilla.
74.- Las reservas marinas al igual que las almadrabas se balizarán por medio de
una Marca cardinal luminosa, con un alcance nominal no inferior a:
a) 1 milla.
b) 2 millas.
c) 3 millas.
d) 4 millas.
75.- El cambio de nombre de una embarcación de recreo menor de 24 metros
se tramita en:
a) En la Comandancia de Marina.
b) En el Club Náutico donde la embarcación tiene el punto de amarre.
c) En la Autoridad Portuaria.
d) En las Capitanías Marítimas o Distritos Marítimos.
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