Examen PNB Alicante 2007
Examen Test PNB Patrón Navegación Básica
2007 en Alicante
1 . ¿Qué entendemos por línea de flotación?
a. La que determina la división de las bandas del buque.
b. Las que divide al barco en dos partes iguales longitudinalmente.
c. La intersección de la línea de cubierta con el costado.
d. La intersección del costado del buque con la superficie del agua.
2 . El calado medio es…:
a. Es la semisuma de los calados de proa y de popa.
b. Es el calado en la parte central del buque.
c. Es la distancia desde la línea de flotación a la quilla.
d. Es la distancia desde la cubierta principal hasta la línea de flotación en su parte central.
3 . La situación que más escora provoca, es recibir las olas por…:
a. Babor.
b. Estribor.
c. Proa.
d. Las respuestas a y b son correctas.
4 . El as de guía es un nudo…:
a. Corredizo.
b. Que forma una gaza.
c. Que acorta el cabo.
d. De zapato.
5 . ¿Cómo llamamos a los agujeros abiertos en el forro exterior, a la altura del trancanil, para dar salida al agua embarcada en cubierta?
a. Grifos de fondo.
b. Bocinas.
c. Imbornales.
d. Escobenes.
6 . Las bombas de achique portátiles…:
a. Se pueden utilizar en el lugar que sea necesario.
b. Sólo se pueden utilizar en el compartimento de máquinas.
c. Sólo se pueden utilizar en cubierta.
d. No son seguras.
7 . Una vez que hacemos firme el cabo del remolque lo tesaremos…:
a. Por la popa.
b. Por la proa.
c. Rápidamente.
d. Lentamente.
8 . Al embarcar el náufrago los motores deberán estar…:
a. Embragados.
b. Desembragados.
c. En marcha.
d. Será indiferente.
9 . En caso de navegar con mal tiempo, sería una buena medida de seguridad cerrar…:
a. Los desagües.
b. Los imbornales.
c. Cualquier abertura que deje entrar el agua a los espacios interiores de la embarcación.
d. Las bocinas.
10 . Para capear un temporal se aguantará…:
a. Navegando a un largo.
b. Ciñendo.
c. Navegando a un descuartelar.
d. Navegando en popa cerrada.
11 . En navegación ¿Qué entendemos por nudo?
a. Una vuelta mordida en un cabo.
b. Una milla por hora.
c. Un minuto de latitud.
d. Tener pánico.
12 . Una playa, ¿puede considerarse un bajo?
a. Sí.
b. Sólo si pertenece a una isla.
c. No.
d. Sí, en el casco de que muchos barcos recalen en ella.
13 . ¿Cuál de los siguientes fondos es clasificado como «buen tenedero»?
a. Arena.
b. Arcilla.
c. Piedra.
d. Alga.
14 . Muchas situaciones de riesgo o accidentes se producen bajo condiciones de…:
a. Mal tiempo.
b. Viento del Norte.
c. Mar de Levante.
d. Nubes intensas.
15 . Si fondeamos a popa de otro barco, debemos…:
a. Dejar suficiente distancia.
b. Aproximarnos por su proa.
c. Aproximarnos por estribor.
d. Filar cadena periódicamente.
16 . Con ayuda de un derrotero podemos…:
a. Reconocer la costa por donde navegamos.
b. Reconocer los faros visibles.
c. Reconocer las referencias de tierra más importantes.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
17 . Atracando,¿cómo podemos conocer la dirección real del viento dentro del puerto con exactitud?
a. Observando las banderas de otros barcos atracados.
b. Observando las banderas de nuestro barco.
c. Observando la chimenea de un buque situado fuera del puerto.
d. Preguntando al marinero.
18 . ¿Qué otra utilidad, además de ofrecer propulsión a la embarcación, tienen los motores fueraborda?
a. Dan gobierno al buque sin necesidad de timón.
b. Junto con la acción del timón permiten el giro de 360º sobre un mismo punto.
c. Ofrecen estabilidad a la embarcación.
d. Todas las respuestas anteriores son igualmente válidas.
19 . Si el viento empuja nuestro barco sobre el de al lado…:
a. Podemos provocar averías en ambos barcos.
b. Le daremos una alegría a nuestro vecino.
c. Es más sencilla la maniobra.
d. Apartaremos el otro barco con el bichero.
20 . La lubricación en los motores fueraborda puede ser…:
a. Por mezcla del aceite con el combustible.
b. Por mezcla del aceite con el combustible o forzada.
c. Forzada.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es válida.
21 . Según el Reglamento de Abordajes, en su apartado a definiciones, una embarcación la consideraremos como «buque dedicado a la pesca» siempre que sus aparejos o artes de pesca…:
a. Los tenga en el agua.
b. Estén en el agua desde el momento de salir de puerto para pescar.
c. Estén en el agua y su velocidad sea pequeña.
d. Estén en el agua y restrinjan su maniobrabilidad.
22 . El buque que alcanza a otro maniobrará…:
a. Depende de la clase de embarcación.
b. Nunca.
c. Siempre.
d. Dependiendo de la dirección del viento.
23 . Navegando en visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto se utilizará para informar…:
a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.
b. De que hay un barco fondeado.
c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.
d. De un peligro cerca de la zona.
24 . Las embarcaciones de vela en navegación que tengan una eslora inferior a 20 m podrán llevar un farol tricolor en el palo, que mostrará las luces…:
a. Verde a estribor, roja a babor y blanca a popa.
b. Roja a estribor, verde a babor y blanca a proa.
c. Verde a babor, roja a estribor y amarilla a proa.
d. Roja a babor, verde a estribor y amarilla a popa.
25 . Conforme al Reglamento, ¿cuál de las siguientes señales no está clasificada como de peligro y necesidad de ayuda?
a. Una bola negra sobre una vela triangular.
b. Señal acústica o luminosa formada por: tres puntos, tres rayas y tres puntos (…—…).
c. La señal «NC» del Código Internacional de Señales.
d. Llamas a bordo de una embarcación.
26 . ¿Podrá un «buque de propulsión mecánica» navegar a vela, según se establece en el Reglamento?
a. Sí, siempre y cuando la eslora total sea menor de 12 m.
b. Sí, y deberá actuar como buque de propulsión mecánica en lo que se refiere a las reglas.
c. Si navega a vela, no se considerará como «de propulsión mecánica».
d. Ningún buque es capaz de navegar a vela y a motor a la vez.
27 . En un barco, una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja significará que…:
a. El motor tiene un exceso de aceite.
b. El motor realiza mal el proceso de combustión.
c. Está en cuarentena y deberemos alejarnos.
d. Está en peligro y necesita ayuda.
28 . De entre los siguientes, ¿cuál de ellos no es considerado como buque con capacidad de maniobra restringida?
a. Los dedicados a operaciones de dragados.
b. Los dedicados a la limpieza de minas.
c. Los que estén haciendo combustible o transbordando carga.
d. Los dedicados a la pesca y que tengan extendidas sus redes.
29 . ¿Cuál de las siguientes señales no indica la presencia de un peligro o necesidad de ayuda?
a. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.
b. La señal de peligro «CQ» del Código Internacional de Señales.
c. Una señal fumígena que produzca una densa capa de humo de color naranja.
d. Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos y lateralmente.
30 . Si estamos navegando a vela y a motor, simultáneamente, deberemos apartarnos de la derrota de…:
a. Un buque dedicado a la pesca.
b. Un buque sin gobierno.
c. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
31 . Si las marcas laterales de los márgenes de un canal están ordenadas numéricamente, ¿qué sentido seguirá la sucesión numérica en España?
a. Las balizas laterales nunca pueden estar numeradas.
b. El sentido convencional de balizamiento.
c. El sentido contrario al de balizamiento.
d. De Norte a Sur siempre.
32 . En el sistema cardinal las marcas son…:
a. Boyas de castillete o espeque.
b. Boyas cónicas.
c. Boyas cilíndricas.
d. Boyas cilíndricas o espeques.
33 . La marca de tope cardinal W, es…:
a. Dos bolas negras.
b. Dos conos negros unidos por su vértice.
c. Dos conos negros unidos por su base.
d. Dos bolas rojas.
34 . La forma de las marcas laterales de estribor podrá ser…:
a. Cónica, de castillete o de espeque.
b. Cilíndrica, de castillete o de espeque.
c. Esférica, de castillete o de espeque.
d. Esférica, cilíndrica o cónica.
35 . ¿En qué circunstancia podremos entrar en una reserva natural?
a. Siempre que haga buen tiempo.
b. Siempre que nuestra embarcación no rebase los 4 metros de eslora.
c. En ninguna circunstancia.
d. Cuando la normativa específica lo permita.
36 . En el caso de haber dos barcos, uno que entra a puerto y otro que sale, ¿quién deberá mantenerse apartado de la derrota del otro?
a. El que entra.
b. El que sale.
c. El de mayor tonelaje.
d. El que navegue a vela.
37 . El MMSI es…
a. El número de identificación del Servicio móvil Marítimo
b. La versión automática del distintivo de llamada
c. Un nuevo modelo de radio digital
d. La respuestas a y b son correctas
38 . El MMSI contiene dos informaciones
a. La nacionalidad del barco o de la estación costera
b. El nombre del armador del barco
c. La identificación propia de la embarcación
d. Las respuestas a y c son correctas
39 . La configuración del MMSI para una estación barco está compuesta por…
a. El MID seguido de una serie de 15 cifras
b. El MID 224 ó 225 seguido de 4,5 ó 6 cifras
c. El MID 380 seguido de 12 cifras
d. El MID 382 seguido de 4,5 ó 6 cifras
40 . Desde la perspectiva de las radiocomunicaciones en LSD, la Zona A1 es…
a. Es el área de cobertura de onda media en LSD
b. Es el área de cobertura de la onda corta en LSD
c. Es el área de cobertura para las zonas polares
d. Es el área de cobertura de la banda de VHF en LSD
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Libro didàctico para Estudiar el Patrón de Navegación Básica