EL VIENTO EN LA NAVEGACIÓN

{flv}Viento{/flv}

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Explicación del tema:

El Viento es un agente externo que dificulta las maniobras durante la navegación. Es obvio que, navegando en un

barco, un viento nos hará caer hacia sotavento, provocando la reacción nuestra de corregir el rumbo a barlovento

para poder arribar a destino.

Este procedimiento es la base de un cálculo que contenga este fenómeno: Se debe corregir a barlovento (para navegar al rumbo que habiamos programado) o dejarse caer hacia sotavento, sino queremos llevar una derrota programada.

Se debe diferenciar entra:

– Rumbo Verdadero, es el rumbo que pondrá la proa de la embarcación.

– Rumbo de Superficie, el rumbo que hará la embarcación sobre la superficie del mar (efectivo)

– Abatimiento, el ángulo entre el Rumbo Verdadero y el Rumbo de Superficie.

Todo esto lo explicamos en el libro y en el vídeo de arriba.

Se recuerda que todas las dudas serán resueltas SOLO en el foro

DEMORAS Y MARCACIONES

{flv}Demoras{/flv}

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Explicación del tema:

En este tema nos centraremos en las técnicas para obtener referencias mediante ángulos; existen varios y muy

distintos pues no es lo mismo tomar referencias partiendo del norte que si partimos de la línea proa – popa.

Indiferentemente del tipo de ángulo a tomar, se debe tener claro que su finalidad es situarnos o darnos una

referencia “fiable” desde tierra. Se le suelen llamar líneas de posición por ser todas aquellas referencias de tierra

que nos sirven para situarnos y obtener así, unas coordenadas fiables de nuestra posición.

Para obtener una situación debemos tener dos o más líneas de posición simultáneas, el cruce de éstas nos dará nuestra situación.

Las más comunes son: Demoras, Marcaciones, Enfilaciones y Oposiciones.

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