A. Obra muerta. B. Obra viva. C. Puntal. D. Eslora entre perpendiculares.
2. Cuando el buque está cargado con todo su equipamiento y
hasta su calado máximo se dice que se encuentra en
desplazamiento:
A. En rosca. B. De verano. C. Máximo. D. De invierno.
3. Las sentinas son la parte del barco donde se depositan:
A. Las anclas. B. Los líquidos residuales. C. Los pertrechos. D. El combustible.
4. La línea de crujía es la línea imaginaria que divide al barco
en dos partes iguales en sentido:
A. Babor – Estribor. B. Proa – Popa. C. Quilla – Cubierta. D. Proa – Cubierta.
5. Si el calado de proa es de 1,15 metros y el de popa de 0,85
metros, el asiento es de :
A. 2 m. apopante. B. 2 m. aproante. C. 0,30 m. aproante. D. 0,30 m. apopante.
6. Las cuadernas son refuerzos:
A. Longitudinales de fondo y cubierta. B. Transversales de fondo y costado. C. Verticales de cubierta D. Superiores del costado
7. ¿Cuándo se amarrará a una codera?
A. Al atracar paralelo al muelle y viento de fuera. B. Al atracar de popa al muelle y viento de tierra. C. Al atracar paralelo al muelle y viento de tierra. D. Al atracar paralelo al muelle y viento de popa.
8. Ayustar un cabo es:
A. Largar una amarra. B. Unir dos cabos. C. Cortar un cabo. D. Desamarrar un cabo.
9. Si dentro de puerto estamos realizando una maniobra con
poca avante y en un momento la embarcación no obedece al
timón, ¿qué podemos hacer para tener de nuevo el
gobierno?.
A. Disminuir la velocidad. B. Aumentar la velocidad. C. Cambiar a marcha atrás. D. Parar el motor.
10. Con máquina parada, al dar atrás la popa caerá:
A. Con hélice dextrógira hacia estribor. B. Con hélice levógira hacia babor. C. Sigue a rumbo. D. Hacia el mismo lado que gira la hélice.
11. Navegando con un rumbo de 225 y la bandera de nuestro
barco no flamea. ¿Qué viento real tendremos? A. Del SW
B. Del NE C. Del 225 D. No hay viento.
12. Garrear significa:
A. La proa cae a estribor. B. La popa cae a babor. C. El ancla no agarra en el fondo. D. Colocar el puntal en posición de trabajo.
13. ¿Cómo podemos romper el sincronismo transversal?
A. Aumentando la velocidad. B. Disminuyendo la velocidad. C. Cambiando de rumbo tomando la mar por amura. D. Parando la máquina.
14. ¿Cuántos aros salvavidas deben llevar las embarcaciones
autorizadas apara la zona de navegación C?
A. Un aro con luz y rabiza. B. Dos aros con luz y rabiza. C. Ninguno. D. Una señal combinada de luz y humo.
15. En caso de caída de hombre al agua, ¿Qué será lo primero
que debemos hacer?
A. Arrojarnos al agua inmediatamente a rescatarle con dos chalecos salvavidas. B. Meter el timón a la banda por donde se ha caído el naufrago, dar la alarma, echar un aro salvavidas y no perderle de vista. C. Meter el timón a la banda contraria a la que se ha caído el naufrago, dar la alarma, echar un aro salvavidas y no perderle de vista. D. Llamar a Salvamento Marítimo.
16. ¿Cómo conservará mejor el calor un naufrago que está en
el agua con un chaleco salvavidas?
A. Nadando. B. Agitándose fuertemente para calentar los músculos. C. En posición fetal elevando las rodillas hacia la barbilla y cruzando las manos por delante. D. Las tres son correctas.
17. ¿Qué tres elementos forman el triángulo del fuego?
A. Combustible, comburente y energía de activación. B. Punto de autoignición, combustible y energía de activación. C. Oxígeno, comburente y combustible. D. Combustible, inertización y comburente.
18. ¿Qué debemos hacer primero en el caso de quedarnos al
garete?
A. Activar la radiobaliza. B. Poner proa al viento y navegar capeando. C. Lanzar por la proa el ancla flotante para evitar una deriva excesiva. D. Abandonar la embarcación
19. ¿Cómo debemos colocarnos con respecto del viento al
apagar un incendio con un extintor?
A. Con el viento de cara. B. Con el viento de amura. C. Por sotavento. D. Por barlovento.
20. ¿Cuándo abandonaremos el barco?
A. Nunca. B. Solo cuando se produzca un incendio. C. Sin precipitarnos, cuando tengamos la completa seguridad de que se va a hundir. D. Solo cuando tengamos la certeza de que otro barco nos está viendo.
21. En caso de abandono del buque. ¿Cuándo utilizaremos las
señales pirotécnicas (bengalas y cohetes)?
A. En el momento mismo de iniciar el abandono. B. Solo cuando tengamos la certeza de que alguien las vea. C. En cualquier momento una vez que estemos en la balsa salvavidas. D. Nunca desde la balsa salvavidas porque podríamos producir un incendio.
CARTA DE NAVEGACIÓN
A Hrb = 1600 se toman simultáneamente Da del Faro de P. Europa = 314º y Da del faro de P. Almina = S 5 W Desvío = 4 +. Desde la situación hallada damos rumbo a pasar a 2´ del Faro de Isla de Tarifa teniendo en cuenta que existe una corriente de Rumbo SE, Ih = 2´, Vb = 8 Kn, Desvío = 4 +. Una hora y media mas tarde paramos por avería del motor durante treinta minutos. A Hrb = 2000 después de varios rumbos y velocidades, navegando al Ra= 276º Desvío= 5+ , obtenemos marcación de Faro de P. Gracia [Oc (2) 5s 13 M] 82º Estribor y marcación del Faro P. Paloma 130º Estribor. Desde la situación obtenida damos Rumbo al extremo del espigón del Puerto de Barbate, teniendo en cuenta una corriente de Rumbo Rc = 250º, Ih= 1,5´ y viento del NE que nos abate 3º. Una vez puestos a rumbo Desvío = 4+ NOTA: LA DECLINACIÓN MAGNÉTICA DURANTE TODO EL EJERCICIO ES DE 3º NW
22. Situación a Hrb = 1600:
A. l = 36º 02,0 N L = 005º 15 W B. l = 36º 03,2 N L = 005º 16 W C. l = 35º 02,6 N L = 005º 15,6 W D. l = 36º 02,6 N L = 005º 15,6 W
23. Situación a Hrb = 1800:
A. l = 36º 59,9 N L = 005º 27,8 W B. l = 35º 59,2 N L = 005º 26,8 W C. l = 36º 00,6 N L = 005º 27,8 W D. l = 36º 00,0 N L = 005º 29,0 W
24. Situación a Hrb = 2000:
A. l = 36º 00,1 N L = 005º 48,6 W B. l = 35º 59,5 N L = 005º 49,2 W C. l = 36º 00,5 N L = 005º 47,5 W D. l = 36º 59,0 N L = 005º 48,6 W
25. Rumbo de aguja a Barbate y Hrb de llegada: A. Ra = 333º Hrb = 2125 B. Ra = 339º Hrb = 2125 C. Ra = 341º Hrb = 2140 D. Ra = 345º Hrb = 2131
26. La longitud podemos definirla como:
A. Arco de ecuador contado desde el meridiano cero hasta el del lugar. B. Arco de ecuador contado desde el meridiano inferior hasta el del lugar. C. Arco de meridiano desde el ecuador hasta el primer meridiano. D. Ninguna respuesta anterior es correcta.
27. En cartografía un portulano es:
A. Una carta que muestra las derrotas de navegación oceánicas. B. Una carta que muestra al navegante el detalle mas completo de una pequeña extensión de costa y mar. C. Una carta que señala zonas de cables submarinos. D. Una carta que indica las corrientes marinas.
28. Si multiplicamos el coeficiente de corredera por la
velocidad de corredera..
A. Obtenemos la declinación magnética. B. Obtenemos la distancia de corredera. C. Obtenemos la velocidad real. D. Obtenemos la profundidad.
29. Una demora verdadera es…
A. El ángulo que forma el norte magnético con la proa. B. El ángulo que forma el norte verdadero con la visual a un punto. C. El ángulo que separa el norte magnético y el verdadero. D. El ángulo entre la línea proa popa y la visual al objeto.
30. La corrección total es:
A. La suma algebraica del rumbo magnético y el desvío. B. El ángulo entre el norte verdadero y el magnético. C. La diferencia entre la declinación magnética y el desvío. D. La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío.
31. En la carta náutica, las distancias que navegamos las
medimos en…
A. La escala de longitudes. B. La escala de latitudes. C. En cualquiera de las dos anteriores. D. En la escala especial de todas las cartas referente a distancias.
32. 135 º equivalen a..
A. 14 cuartas. B. 13 cuartas. C. 11 cuartas. D. 12 cuartas.
33. ¿Qué rumbo se traza en la carta en caso de haber viento?
A. Rumbo de superficie. B. Rumbo de aguja. C. Rumbo efectivo. D. Rumbo verdadero.
34. La presión media al nivel del mar es:
A. 1000 milibares. B. 1013 milibares. C. 1012 milibares D. 1030 milibares.
35. En el hemisferio norte los vientos en una borrasca giran:
A. En sentido horario. B. En sentido antihorario. C. Hacia fuera. D. Depende de la intensidad del viento.
36. La escala Beaufort:
A. Es lo mismo que la escala Douglas. B. Se refiere al estado de la mar. C. Es una escala de presiones atmosféricas. D. Se refiere a la fuerza del viento.
37. Podemos considerar que el tiempo empeora si:
A. El barómetro baja y el termómetro sube. B. El barómetro sube y el termómetro baja. C. El barómetro sube y el termómetro sube. D. El barómetro baja y el termómetro baja.
38. La duración de una llamada ordinaria en la frecuencia de 2182 khz y 156,8 Mhz no excederá de… A. 4 minutos. B. 3 minutos. C. 2 minutos. D. 1 minuto.
39. Se prohíbe a todas las estaciones:
A. las transmisiones inútiles. B. Las transmisiones de señales falsa o engañosas. C. La transmisión de señales sin identificación. D. Todas las anteriores son correctas.
40. En el caso de que una estación llamada no respondiera a
la llamada emitida tres veces con intervalos de dos minutos..
A. Se suspenderá la llamada. B. Se insistirá de manera continuada. C. Se emitirá un RELAY. D. Se emitirá SILENCE FINI.
41. La señal radiotelefónica de socorro MAY DAY indica:
A. Un aviso meteorológico extremadamente grave. B. Un peligro grave o inminente y solicitud de auxilio inmediato. C. Un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de un barco o persona. D. Un aviso importante a los navegantes.
42. La cabeza de la biela va unida al:
A. Volante de inercia. B. Pistón. C. Muñón del cigüeñal. D. Cilindro.
43. El termostato en el sistema de refrigeración en circuito
cerrado sirve para:
A. Parar el motor si aumenta mucho la temperatura del agua. B. Mantener constante la temperatura del agua. C. Compensar la perdida de agua que se pueda producir. D. Mantener constante la presión del agua.
44. ¿Cuál es la finalidad del cigüeñal?
A. Producir el movimiento rotatorio del pistón. B. Soportar el movimiento alternativo del eje de balancines. C. Transformar el movimiento rectilíneo del pistón en circular. D. Convertir el movimiento rectilíneo de la biela en circular.
45. ¿Qué buques tienen restringida su capacidad de
maniobra?
A. Buques dedicados a limpieza de minas. B. Buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves. C. Buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas. D. Las tres son ciertas.
46. ¿Cuál es la velocidad de seguridad?
A. 3 nudos. B. 3 nudos en canales angostos. C. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje. D. En cualquier circunstancia, siempre menos de 3 nudos.
47. Si la demora o marcación de un buque que se aproxima no
varía en forma apreciable…
A. Existe riesgo de abordaje. B. El buque nos está adelantando. C. El buque va mas rápido que nosotros. D. Tendrá que maniobrarnos si está en nuestra banda de estribor.
48. Se considerará como buque que alcanza a todo buque que
se aproxime a otro viniendo…
A. De forma que vea la luz de alcance y una de costado de este último. B. Desde una marcación de 22,5 grados a popa del través de este último. C. Desde una marcación de 225 grados a popa del través de este último. D. Las tres son válidas.
49. Cuando dos buques de vela se aproximen uno a otro con
riesgo de abordaje y ambos reciban el viento por la misma
banda….
A. Deberá maniobrar el buque que sea mas grande. B. El que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. C. El buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté sotavento. D. El buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté barlovento.
50. Una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque,
que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte
de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa
hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque
es…
A. Una luz todo horizonte. B. Una luz de alcance. C. Una luz de tope. D. Una luz de remolque.
51. Una luz de tope en un buque de eslora inferior a 12
metros debe ser visible como mínimo…
A. A 12 millas. B. A 6 millas. C. A 3 millas. D. A 2 millas.
52. Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 12
metros, ¿qué luces podrán exhibir en lugar de las prescritas para
todos los buques de propulsión mecánica en navegación?
A. Una luz blanca todo horizonte y luces de costado. B. Una luz blanca todo horizonte. C. Luces de costado. D. Luces de costado y una luz de alcance.
53. ¿Qué marca deberá exhibir un velero que esté navegando
también propulsado mecánicamente?
A. Una bola negra. B. Dos bolas negras. C. Un marca cónica negra con el vértice hacia abajo. D. Una marca bicónica negra.
54. Si de noche vemos un buque con una luz blanca a proa y
otra luz blanca a popa y las luces de cubierta encendidas
¿de qué tipo de buque se trata?
A. Un buque restringido por su calado. B. Un buque con capacidad de maniobra restringida. C. Un buque de propulsión mecánica en navegación.. D. Un buque fondeado de mas de 100 metros de eslora.
55. Si además de las luces correspondientes a un buque de
propulsión mecánica en navegación, vemos además tres
luces rojas, estamos viendo…
A. Un buque con capacidad de maniobra restringida. B. Un buque restringido por su calado. C. Un buque dedicado ala pesca de arrastre. D. Un buque sin gobierno.
56. ¿Qué duración aproximada tiene una pitada larga?
A. 1 segundo. B. De 1 a 2 segundos. C. De 6 a 8 segundos. D. De 4 a 6 segundos.
57. Para indicar a otro buque nuestra intención de alcanzarle
por su banda de babor, la señal correspondiente es…
A. Dos pitadas largas seguidas de una corta. B. Dos pitadas cortas. C. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. D. Dos pitadas cortas seguidas de una larga.
58. ¿Qué dispositivos para realizar señales acústicas deben
llevar los buques de eslora inferior a 12 metros?
A. Los necesarios para hacer señales acústicas eficaces. B. Obligatoriamente un pito y una campana. C. Un pito, una campana y un gong. D. No están obligados a hacer señales fónicas.
59. Si vemos que una embarcación dispara un cohete bengala
con paracaídas, ¿qué nos indica?
A. Nada. B. Peligro y necesidad de ayuda. C. Mis redes se han enganchado. D. No se acerque.
60. Cómo son las marcas de estribor en los canales en la
región A.
A. De color verde y forma cónica, espeque o castillete. B. De color verde y forma cónica, cilíndrica o castillete. C. De color rojo y forma cilíndrica. D. De color y luz roja.
61. Si veo por mi proa una boya que emite cada 10 segundos
tres destellos de color blanco, se trata de:
A. Un pesquero. B. Una señal de recalada. C. Aguas navegables. D. Marca cardinal del cuadrante Este.
62. ¿Qué significado tiene una boya con dos bolas negras de
marca de tope?
A. Aguas navegables B. Buzo sumergido. C. Peligro aislado. D. Boya de prácticos.
63. Cómo serán las boyas que delimitan una zona de baños en
una playa:
A. De color rojo con cilindro rojo. B. De color verde con cono verde. C. De color amarillo con una X amarilla. D. De color blanco.
64. En los tramos de costa que no están balizados no se podrá
navegar a menos de:
A. 200 metros de la playa. B. 200 metros de la costa. C. 250 metros de la playa. D. 250 metros de la costa.
65. El Certificado de Navegabilidad para una embarcación de
1.- ¿ Qué luces deberá exhibir un buque que navega a vela y también está usando el
motor para propulsarse?
a) Las luces de un buque de vela b) Las luces de un buque de propulsión mecánica” c) Las luces de buque de propulsión mecánica o de buque de vela, indistintamente d) Deberá exhibir las luces de un buque de vela y además una luz verde todo horizonte a proa, para indicar que se ayuda con el motor
2.- Un buque que, debido a una causa excepcional, no puede maniobrar como exige el
reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se denomina:
a) Buque sin gobierno b) Buque con capacidad de maniobra restringida c) Buque comprometido d) Buque restringido por su calado
3.- Una «pitada corta» es un sonido de una duración aproximada de:
a) Entre 1 y 2 segundos b) Entre 2 y 4 segundos c) Entre 4 y 6 segundos d) No hay una duración estipulada. Basta con que dure menos que una pitada larga
4.- En mar abierto, en situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre un
buque de vela y uno de propulsión mecánica:
a) El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela b) Ambos buques caerán a estribor c) Ambos buques caerán a babor d) El de vela no estorbará el tránsito del de propulsión mecánica
5.- Para evitar el abordaje con otro buque que se encuentra a la vista, un buque de
propulsión mecánica efectúa una caída a babor. En este caso deberá indicar su maniobra:
a) Emitiendo una pitada corta b) Emitiendo dos pitadas cortas c) Emitiendo tres pitadas cortas d) Emitiendo cuatro pitadas cortas
6.- La marca de la figura identifica a:
a) Un buque dedicado a la pesca b) Un buque remolcando c) Un buque con capacidad de maniobra restringida d) Un buque navegando a vela y a motor al mismo tiempo
7.- Navegando en visibilidad reducida, ¿debemos encender las luces de navegación? :
8.- En una situación de cruce con riesgo de abordaje en mar abierto, entre una
embarcación de recreo de propulsión mecánica y un buque mercante, ¿quién debe
maniobrar?
a) La embarcación de recreo b)• El que vea al otro por babor c) El mercante d) El que vea al otro por estribor
9.- En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre dos buques de
propulsión mecánica, que están a la vista el uno del otro:
a) Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de estribor b) Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de babor c) Ambos deberán caer a estribor d) Se apartará el que esté dando alcance
10.- Un buque de vela de 11 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 9
nudos, puede exhibir:
a) Una única luz blanca todo horizonte b) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado c) Luces de costado y luz de alcance d) Las respuestas a) y c) son correctas
11.- Un buque que exhibe dos luces todo horizonte en la misma vertical, roja la superior y
blanca la inferior, es:
a) Una embarcación de práctico b) Un buque de pesca de arrastre c) Un buque de pesca de no arrastre d) Un buque con capacidad de maniobra restringida
12.- Navegando a motor de noche, observamos por nuestra proa las dos luces de costado
de un buque y su luz de tope. En este caso:
a) En virtud de la regla de visibilidad reducida, debemos evitar una caída a babor b) Debemos mantener rumbo y velocidad, pues es el otro buque el que debe apartarse de nuestra derrota c) Se trata de un buque de vela y debemos apartamos de su derrota d) Debemos caer a estribor y el otro buque también
13.- En un canal angosto navegan un buque de vela y un buque dedicado a la pesca.
¿Cuál no debe estorbar el tránsito del otro?
a) El de vela 10 b) El dedicado a la pesca ~ W c) Está prohibido pescar en un canal angosto d) Depende de 10 angosto que sea el canal
14.- El buque de propulsión mecánica, representado en la figura, pretende incorporarse al
dispositivo de separación de tráfico, realizando la maniobra indicada.
a) La maniobra es correcta, en cualquier caso b) La maniobra es correcta, pero debe mantenerse apartado de la derrota de los buques que circulen por el dispositivo hasta finalizar la incorporación c) Lo hace mal, pues la incorporación debe realizarse obligatoriamente por los extremos del dispositivo d) Lo hace mal, pues en caso de incorporarse por un lateral, debería hacerlo con el menor ángulo posible en relación con la dirección del tráfico
15.- ¿Cómo debemos realizar un cambio de rumbo para evitar un abordaje?
a) Podemos optar por hacer una sucesión de pequeños cambios de rumbo, hasta confirmar que ha desaparecido el riesgo de abordaje, o bien realizar una caída amplia de una vez b) Debemos hacer una caída amplia, evitando una sucesión de pequeños cambios de rumbo c) Debemos caer a estribor obligatoriamente d) Las respuestas b) Y c) son correctas
BALIZAMIENTO
16.- La figura representa una:
a) Marca de aguas navegables b) Marca lateral de bifurcación c) Marca especial d) Marca de peligro aislado
17.- Una boya emite de noche un grupo de 2 destellos verdes cada 10 segundos; es: a) Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor b) Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor c) Una marca lateral de babor d) Una marca lateral de estribor
18.- Una marca cardinal Sur indica:
a) Que las aguas más profundas se encuentran al sur de ella b) Que las aguas menos profundas se encuentran al sur de ella c) Que es aconsejable poner rumbo sur para evitar un peligro d) Que en la zona predominan vientos del sur
19.- La figura representa una marca:
a) Cardinal este b) Cardinal oeste c) De peligro aislado d) Especial
20.- Saliendo de puerto por un canal balizado, las marcas de color rojo las dejaremos:
a) Por nuestra banda de babor b) Por nuestra banda de estribor c) Es indiferente, siempre que nos alejemos de ellas d) Una por cada banda
PROPULSIÓN MECÁNICA
21.- ¿Qué medidas hay que adoptar antes de poner en marcha el motor?
a) Comprobar la calidad del aceite de refrigeración de pistones b) Comprobar que el motor está desembragado c) Comprobar la temperatura del motor d) Cerrar los grifos de fondo
22.- Tenemos dos baterías conectadas en paralelo, de 12 V Y 45 Ah cada una. Con tal tipo
de conexión disponemos, por tanto, de:
a) 12 V y 45 Ah b) 24 V y 45 Ah c) 12 V y 90 Ah d) 24 V y 90 Ah
23.- Cuando el aceite de lubricación está mezclado con el combustible, estamos hablando
de un motor:
a) Diesel de dos tiempos b) De explosión de dos tiempos c) Diesel de cuatro tiempos d) De explosión de cuatro tiempos
24.- ¿Qué es lo que nunca debe hacer durante el mantenimiento de las baterías?
a) Añadir agua destilada b) Colocarla en un sitio seco y lejos del depósito de combustible c) Añadir ácido sulfúrico d) Cubrir con vaselina los bornes
25.- ¿ La finalidad del filtro decantador de agua es:
a) Acumular las partículas en suspensión que lleva el agua de refrigeración b) Retener las sales que contiene el agua del mar para evitar corrosiones c) Acumular y eliminar el agua contenida en el combustible d) Filtrar el agua de consumo humano existente a bordo
NAVEGACIÓN (CARTA)
26.- A las 10:00 del 15 de mayo de 2009, nuestra proa se encuentra enfilada a los faros de
Pta. Europa y Pta. Carnero y nuestra aguja marca Ra = 251°. La declinación magnética
para 1999 es de 5° NW, decremento anuo 6′ E. Calcular el desvío de la aguja.
a) -11º (menos) b) +3º (más) c) -3º (menos) d) + 11º (más)
27.- N os encontramos en la oposición de los faros de Pta. Alcázar e Isla de Tarifa, y al
W/v de Pta. Cires; una vez situados damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Pta.
Almina; existe una corriente de Re = SE e Ih = 3 millas; velocidad 10 nudos, desvío de la
aguja = -4° (menos) y declinación magnética + = 2° NW. Calcular el rumbo de aguja.
a) 078º b) 063º c) 087º d) 051º
28.- Al ser las 12:00 nos encontramos al S/v del faro de Punta Europa y al E/v del Faro de
la Isla de Tarifa. U na vez situados, y con viento del N que nos hace abatir 8°, damos
rumbo a pasar a 2 millas del faro de la Isla de Tarifa. Desvío de la aguja +3° (más) y
declinación magnética = 5° NW. Calcular el rumbo de aguja para pasar a 2 millas del faro
de Isla de Tarifa.
a) 263º b) 259º c) 271º d) 255º
29.- Al ser las 13:00 obtenemos demora verdadera al Faro de Punta Paloma = 060° Y
demora verdadera al Faro de Punta Malabata = 140°. Una vez situados y con velocidad del
Buque = 10 nudos se da rumbo a pasar a 5 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Calcular la
demora verdadera en que tendremos al Faro de Cabo Trafalgar a las 15:00.
a) 278º b) 098º c) 015º d) 120º
NAVEGACIÓN (TEORÍA)
30.- El ángulo formado por el meridiano geográfico del lugar y la línea proa-popa del
buque se denomina:
a) Marcación b) Rumbo c) Demora d) Enfilación
31.- El ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico se llama:
a) Desvío de la aguja b) Declinación magnética c) Corrección total d) Componente vertical del magnetismo terrestre
32.- La distancia del arco de ecuador entre dos meridianos que pasan por dos lugares se
llama
a) Diferencia en longitud b) Diferencia en latitud. c) Latitud media. d) Arco de paralelo.
33.- El rumbo circular 1350 se corresponde con el cuadrantal:
a) S45E b) S35W c) N45E d) N35W
34.- Si observamos en una carta náutica la siguiente insc,ripción al lado de un faro: Gp D
(3) 5s 20M ¿Qué significa 20M?
a) 20 Metros de altura b) 20 Minutos en apagarse y encenderse c) Que da un grupo de 3 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 20 destellos mejores por seguridad d) 20 millas de alcance
35.- La aguja náutica puede verse perturbada por:
a) Una instalación eléctrica en sus inmediaciones b) Un teléfono móvil muy cerca c) Una bolsa de plástico vacía cerca de ella d) Las respuestas a) y b) son correctas
36.- Si conocemos con exactitud nuestra posición y ponemos nuestra proa enfilada a dos
a) El desvío b) La declinación magnética c) La corrección total d) Nada, comprobar la situación, en todo caso
37.- Una cuarta equivale a:
a) 11°15′ b) 11,25° c) 11°30′ d) Las respuestas a) y b) son correctas
TECNOLOGÍA NAVAL
38.- A la máxima anchura del casco se la conoce como:
a) Manga en el fuerte b) Manga en la flotación e) Manga de trazado d) Manga máxima
39.- La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
a) Alteración b) Asiento e) Calado medio d) Registro
40.- La roda es una pieza muy robusta que se encuentra situada y da forma a la:
a) Orza b) Parte central de la quilla c) Proa d) Popa
41.- El peso total de una embarcación expresado en toneladas métricas se llama:
a) Peso muerto b) Registro c) Desplazamiento d) Tonelaje
42.- La distancia que avanza teóricamente una hélice en un giro se denomina:
a) Resbalamiento b) Retroceso c) Paso d) Curva hélice
43.- El arqueo de una embarcación hace referencia a:
a) El peso del agua desplazada b) Su navegabilidad c) El volumen de sus espacios cerrados d) La curvatura de sus cuadernas
44.- ¿Cómo se denomina el eslabón o grillete que une el ancla a la cadena?
a) Grillete de unión
b) Eslabón con contrete c) Arganeo d) Pico de loro
MANIOBRAS A MOTOR
45.- ¿Qué es el abatimiento?:
a) El ligero cambio de la dirección de la proa por efecto de la mar y el viento b) El desplazamiento transversal de la embarcación hacia sotavento por el efecto del viento c) El vacío que se crea en la cara anterior de la hélice restando velocidad a la embarcación d) La inclinación de la embarcación por efecto del viento o por la mala distribución de los pesos
46.- El nudo que utilizamos para unir dos cabos de la misma mena y materia se llama:
a) Margarita b) Ballestrinque c) As de guía d) Llano o de embergue
47.- Si se navega avante y se da marcha atrás:
a) Aumenta la arrancada b) Aumenta la velocidad c) Disminuye la arrancada d) Las respuestas a) y b) son correctas
48.- La cantidad de cadena que hay que filar al fondear con buen tiempo será:
a) De tres a cuatro veces la eslora b) De cinco a seis veces la eslora c) De tres a cuatro veces el fondo d) De cinco a seis veces el fondo
49.- Si la embarcación está parada y damos atrás, ¿cuál será el efecto evolutivo si la
hélice es dextrógira?
a) La popa cae a babor b) La popa cae a estribor c) La popa se duerme d) Ninguno
50.- A la calidad del fondo de un fondeadero se le llama:
a) Catenaria b) Tenedero c) Playa d) Agarradero
51.- Si al levar el ancla ésta hace mucha fuerza sobre la cadena, tirando hacia proa (llama
por largo) ¿qué sería lo adecuado?
a) Dar unas paladas avante b) Dar unas paladas atrás c) Caer a estribor d) Caer a babor
52.- Si ciabogamos con un barco de dos hélices y queremos que la proa caiga hacia
estribor, las máquinas deben ponerse:
a) Babor avante, estribor atrás b) Babor atrás, estribor avante c) Babor avante, estribor avante d) Babor atrás, estribor atrás
SEGURIDAD EN LA MAR
53.- Con mal tiempo navegando en un velero lo haremos mejor:
a) Recibiendo la mar por la proa b) Recibiendo la mar por la popa c) Con el motor al máximo y mucha vela d) Recibiendo la mar por la amura
54.- En caso de encontrarnos con un banco de niebla que dificulta mucho la visibilidad,
¿cuál de estas recomendaciones no deberemos atender?
a) Conectar el radar b) Navegar a toda máquina en demanda del puerto para llegar lo antes posible c) Navegar a velocidad de seguridad d) Extremar al máximo la atención para evitar el peligro de colisión y varada
55.- La maniobra de virar por avante equivale a:
a) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa por el viento b) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar la proa por el viento c) Pasar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada d) Pasar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar
56.- Arranchar a son de mar consiste en:
a) Ponerse la ropa adecuada b) Cerrar las llaves de paso de los grifos de fondo c) Estibar y trincar todos los elementos móviles d) Todas las anteriores son correctas
57.- La lesión característica de las quemaduras de segundo grado es:
a) Eritema (enrojecimiento de la piel) b) Presencia de costras en la piel c) Vesículas (ampollas en la piel) d) Todas las respuestas son falsas
58.- Una embarcación da balances lentos, que parece que se duerme; es una indicación
de que:
a) Está mal de asiento b) Tiene mala estabilidad c) Gobierna muy bien d) Tiene buena estabilidad
59.- La primera medida a aplicar ante una hemorragia externa es:
a) Vendaje compresivo realizando presión directa sobre la herida b) Compresión a distancia sobre la arteria lesionada c) Torniquete a nivel de los miembros d) Amputación del miembro
60.- En caso de vía de agua a bordo:
a) Abandonaremos inmediatamente la embarcación. b) Fondearemos c) Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entrada de agua y procurando taponarla d) Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto
61.- Correr un temporal significa:
a) Aguantar proa a la mar b) Aguantar popa al viento c) Aguantar proa al viento d) Atravesarse a la mar y al viento
62.- ¿Cuántos aros salvavidas deben llevarse en zona de navegación 4?
a) Dos, uno de ellos con luz y rabiza b) Dos, ambos con luz y rabiza c) Uno con luz y rabiza d) Uno, aunque no es obligatorio que lleve luz y rabiza
METEOROLOGÍA
63.- La presión atmosférica normal a nivel del mar es de:
a) 100 mm. b) 1000 mHp c) 1013 milibares d) 112 pulgadas
64.- El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
a) Una cámara de vacío b) Una columna de mercurio c) Un circuito de alcohol d) Un estabilógrafo
65.- En una misma línea isobárica, la presión es:
a) Variable b) La misma c) 1013 mb d) De gradiente
66.- En una borrasca en el hemisferio norte, los vientos circulan:
a) De arriba abajo b) En sentido contrario a las agujas del reloj c) En el mismo sentido que las agujas del reloj d) De norte a sur
RADIOCOMUNICACIONES
67.- Si avistamos un contenedor a la deriva peligroso para la navegación usaríamos como
señal en la llamada que precede al mensaje a transmitir:
a) Aviso a los navegantes b) Mayday c) Pan-pan d) Securite
68.- ¿Qué es la «Llamada Selectiva Digital?
a) Es un sistema dirigido a difundir noticias y datos de seguridad marítima de manera que ninguna comunicación quede sin registro o respuesta por no haber nadie escuchando la radio b) Un sistema de numeración distinto al Indicativo Radiotelegráfico que tiene 9 cifras c) Un sistema operativo libre de errores d) Un sistema de alerta que asegura de la recepción del mensaje completo
69.- Las embarcaciones autorizadas para zona de navegación 4:
a) No tienen obligación de llevar radio b) Deben llevar una estación de VHF apta para la «llamada selectiva digital» c) Deben llevar una estación de VHF, aunque no es necesario que sea apta para la «llamada selectiva digital» d) Deben llevar una estación de VHF apta para la «llamada selectiva digital» y además una portátil de VHF sin «llamada selectiva digital»
70.- La alerta de socorro de llamada selectiva digital se repite automáticamente:
a) Cada minuto, aproximadamente b) Cada dos minutos, aproximadamente c) Cada cuatro minutos, aproximadamente d) Cada ocho minutos, aproximadamente
71.- U na vez realizada la alerta de socorro en el canal 70:
a) Se pasa al canal 09 para hacer la alerta de socorro b) Se pasa al canal 16 para hacer la alerta de socorro c) Se pasa al canal 16 para hacer la llamada de socorro d) Se pasa al canal de trabajo de la costera y se espera a recibir respuesta
LEGISLACIÓN
72.- El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo otorga atribuciones para navegación
en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a:
a) 8 millas b) 12 millas c) 20 millas d) 6 millas
73.- El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo permite el gobierno de .
embarcaciones de recreo de:
a) Hasta 12 metros de eslora b) Cualquier clase c) Hasta 14 metros de eslora si son de vela y de hasta 12 metros de eslora si son de motor d) Las respuestas a) y c) son correctas.
74.- ¿Cuál es la validez del certificado de navegabilidad de una embarcación de 11 metros
de eslora inscrita en la Lista 7a?
a) Siempre, no caduca nunca b) Entre 2 y 3 años c) 5 años d) 5 años hasta que la embarcación tiene 20 años, y 3 años a partir de ese momento
75.- Las embarcaciones de recreo deben estar registradas en:
a) El Registro Mercantil de embarcaciones depórtivas b) La Lista 5a del Registro de Matrícula de Buques c) La Lista 7a del Registro de Matrícula de Buques d) No tienen obligación de inscripción en registro alguno