A.- El espejo de popa. B.- La obra viva. C.- La longitud de la quilla. D.- La obra muerta.
2.- Las varengas son…..
A.- Vigas transversales del fondo del buque. B.- Vigas longitudinales del costado del buque. C.- Vigas verticales que sujetan la cubierta. D.- Vigas longitudinales que sujetan la cubierta.
3.- Se denomina sotavento …….
A.- A la banda de estribor cuando sopla el viento por ella. B.- A la banda de babor cuando es la contraria por donde sopla el viento. C.- A la banda de babor. D.- A la banda contraria por donde sopla el viento.
4.- Los orificios de evacuación del agua en la bañera de los yates se
A.- Al orificio por donde pasa el eje de cola. B.- A la prolongación de la quilla por la popa. C.- Al apoyo del timón. D.- Al instrumento para avisar a otros barcos.
6.- En términos náuticos ayustar un cabo es………
A.- Ajustarlo bien a la bita. B.- Estibarlo en su lugar. C.- Unirlo mediante nudos o costuras. D.- Adujarlo debidamente.
7.- Si metemos el timón a una banda cualquiera con el barco avante, se
produce:
A.- Caída de la proa a la banda a donde se metió el timón. B.- Caída de la proa a la banda contraria a donde se metió el timón. C.- Caída de la popa a la misma banda a donde se metió el timón. D.- Caída de la popa a la misma banda a donde se metió el timón y aumento de velocidad.
8.- El objeto de orincar un ancla es:
A.- Tomar demoras de aguja de un punto determinado. B.- Señalizar el lugar donde se encuentra fondeada. C.- Calcular la sonda en ese preciso lugar. D.- Dejarla caer al fondo.
9.- En un buque marcha atrás con hélice dextrógira, si metemos el timón a
babor, la proa cae:
A.- De manera lenta a babor. B.- De manera rápida a babor. C.- Lentísimamente a estribor. D.- Rápidamente a estribor.
10.- Decimos que nos abarloamos, cuando:
A.- Atracamos por la banda de babor a un muelle. B.- Atracamos por la banda de estribor a un muelle. C.- Amarramos perpendicularmente al muelle por proa o popa. D.- Ninguna de las anteriores.
11.-Si viramos el largo de proa:
A.- El barco va atrás y atraca la popa. B.- El barco va avante y desatraca la proa. C.- El barco va avante y atraca la proa. D.- El barco va avante y no atraca.
12.- ¿Qué es el viento aparente?:
A.- El viento de la predicción meteorológica. B.- La suma del viento natural y real. C.- La suma vectorial del viento real y el aparente. D.- La suma vectorial del viento real y la velocidad del buque.
13.- ¿Para que sirve un escandallo?:
A.- Para conocer la profundidad. B.- No es un término de aplicación marítima. C.-Para conocer la velocidad. D.- Para conocer el viento aparente.
14.- Si amarramos un cabo fuertemente a un elemento fijo:
A.- Estamos largando el cabo. B.- Estamos lascando el cabo. C.- Estamos haciendo firme el cabo. D.- Estamos adujando el cabo.
15.- Los motores de cuatro tiempos son los que………
A.- Tienen encendido por batería. B.- Tienen cuatro válvulas. C.- Realizan el ciclo de trabajo en cuatro carreras del pistón. D.- Realizan el ciclo de trabajo en cuatro revoluciones del cigüeñal.
16.- El motor diesel comprime…….
A.- Gas-oil. B.- Gasolina. C.- Aire. D.- Aire y gasolina.
17.- La relación de compresión es la que existe entre…….
A.- La presión del interior del cilindro y la presión atmosférica. B.- La presión atmosférica y la presión máxima. C.- El volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. D.- El volumen total del cilindro y la carrera.
18.- Si un motor realiza el ciclo de trabajo en una revolución del cigüeñal,
se dice que es de ….
A.- Dos tiempos. B.- Cuatro tiempos. C.- Presión constante. D.- Monocilindrico.
19.- Al aumentar la temperatura del motor la viscosidad del aceite………
A.- Aumenta. B.- Disminuye. C.- Permanece igual. D.- A veces aumenta y otras disminuye.
20.- Si nuestro barómetro marca una presión de 1.025 milibares:
A.- La presión está por debajo de la media al nivel del mar. B.- La presión está por encima de la media al nivel del mar. C.- Podemos esperar lluvias muy fuertes. D.- Es indicativo de que estamos en presencia de una borrasca.
21.- En una borrasca en el Hemisferio Norte, el sentido de giro del viento
es:
A.- En sentido contrario a las agujas del reloj. B.- En el mismo sentido de las agujas del reloj. C.- De manera aleatoria. D.- Siempre en sentido suroeste.
22.- Cuando el viento modifica de manera sucesiva la dirección de la que
sopla, decimos que:
A.- Refresca. B.- Rachea. C.- Rola. D.- Calma.
23.- El viento denominado virazón sopla:
A.- De mar hacia tierra, de día. B.- De mar hacia tierra, de noche. C.- De tierra al mar, de noche. D.- De tierra al mar, de día.
24.- Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de:
A.- Un buque sin gobierno. B.- Un buque con capacidad de maniobra restringida. C.- Un buque dedicado a la pesca. D.- Todos los anteriores.
25.- Un buque que navegue a vela y al mismo tiempo a motor debe
exhibir a proa:
A.- Una marca bicónica. B.- Una marca cónica con el vértice hacia abajo. C.- Un cilindro negro. D.- Una bola negra.
26.- La expresión “en navegación” se aplica a un buque que:
A.- No está fondeado. B.- No está amarrado a tierra. C.- No está varado. D. Todas las anteriores.
27.-Un buque sin gobierno y sin arrancada, por la noche exhibe:
A.- Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical. B.- Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. C.- Tres luces naranja todo horizonte centelleantes, en línea vertical. D.- Solamente luces de costado y alcance.
28.- Un buque de vela en navegación, menor de 20 metros, a la hora de
exhibir las luces de costado y alcance:
A.- Puede hacerlo en un farol combinado en popa. B.- Puede hacerlo en un farol combinado en proa. C.- No puede hacerlo en un farol combinado. D.- Puede hacerlo en un farol combinado en el tope del palo o cerca de él.
29.- En caso de navegar en una zona de visibilidad reducida, de día o de
noche, un buque de propulsión mecánica con arrancada:
A.- Emitirá una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos. B.- Emitirá una pitada larga a intervalos que no excedan de 1 minuto. C.- No debe emitir ninguna pitada con carácter obligatorio. D.- Emitirá una señal de gong o campana a su gusto.
30.- Navegando en una zona de visibilidad reducida oímos tres pitadas
consecutivas (una larga seguida de dos cortas) a intervalos que no
exceden de 2 minutos:
A.- Se trata de un buque sin gobierno. B.- Se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida. C.- Se trata de un buque restringido por su calado. D.- Cualquiera de las respuestas anteriores.
31.- Cuando dos buques de propulsión mecánica en navegación se
encuentran a la vista uno del otro y uno de ellos emite 2 pitadas cortas,
quiere decir que:
A.- Cae a estribor. B.- Cae a babor. C.- Está dando atrás. D.- Va parar el motor.
32.- Salimos de puerto para dedicarnos a la pesca deportiva y vemos una
embarcación con la bandera “A” izada, quiere decir:
A.- Que está sin gobierno. B.- Que tiene avería. C.- Que se le ha caído un tripulante al agua y lo están buscando. D.- Que tiene un buzo sumergido.
33.- Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje, recibiendo el
viento por distintas bandas, la maniobra será:
A.- Maniobra el que está a sotavento del otro. B.- Maniobra el que está a barlovento del otro. C.- Maniobra el que recibe el viento por estribor. D.- Maniobra el que recibe el viento por babor.
34.- Hay riesgo de abordaje cuando:
A.- La demora del otro barco no varía. B.- Vemos las luces de tope y de costado de otro barco al mismo tiempo. C.- La demora no varía y la distancia al otro disminuye. D.- Ninguna respuesta es correcta.
35.- Navegando a vela observamos un barco con tres marcas negras en
línea vertical: esfera, bicono, esfera. Se trata de:
A.- Un buque dragaminas, dragando. B.- Un buque sin gobierno. C.- Un buque varado. D.- Un buque con capacidad de maniobra restringida.
36.- La expresión “pitada larga” significa un sonido de duración
aproximada de:
A.- 2 segundos. B.- 8 segundos. C.- De 2 a 4 segundos. D.- De 4 a 6 segundos.
37.- Entrando en puerto con nuestra embarcación a motor, vemos un
buque saliendo de él con un cilindro izado en una driza y bien visible,
tenemos que:
A.- Acercarnos, puesto que nos pide auxilio. B.- Alejarnos, pues lleva a bordo mercancías peligrosas. C.- Maniobrarle, pues es un buque con capacidad de maniobra restringida por su calado. D.- Seguir a rumbo, pues ya maniobrará él.
38.- Las luces de costado en barcos de eslora inferior a 12 metros, deben
39.- En la región A de balizamiento, en un punto de bifurcación de un
canal, vemos una boya de color verde con una banda ancha horizontal de
color rojo, se trata de:
A.- Una marca de canal principal a babor. B.- Una marca de canal principal a estribor. C.- Una marca de canal de uso indistinto. D.- Una marca de canal inutilizado.
40.- Entrando en un puerto, en la región A de balizamiento, observamos
una marca esférica de color verde, se trataría de:
A.- Una marca lateral de estribor. B.- Una marca lateral de babor. C.- Una marca de aguas navegables. D.- Ninguna de las anteriores.
41.- El nombre de una marca cardinal indica que se ha de pasar por:
A.- La banda de estribor siempre. B.- El cuadrante correspondiente a ese nombre. C.- El cuadrante contrario a ese nombre. D.- Por la banda de babor siempre.
42.- El color de la marca de peligro aislado es:
A.- Franjas horizontales blancas y rojas. B.- Rojo con una o varias anchas bandas horizontales negras. C.- Negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas. D.- Franjas verticales rojas y blancas.
43.- La marca de tope de una marca especial, si la tiene, ha de consistir
en:
A.- Dos esferas negras superpuesta. B.- Dos esferas rojas superpuesta. C.- Un aspa roja. D.- Un aspa amarilla.
44.- ¿Qué canal se utiliza para la Llamada Selectiva Digital (LSD) de VHF
de socorro?
A.- 70 B.- 60 C.- 16 D.- 06
45.- ¿Qué palabra identifican un mensaje de urgencia enviado por
telefonía en el Ch. 16 VHF?
A.- MAYDAY. B.-SECURITE. C.-PAN PAN. D.-URGENCIA.
46.- ¿Qué es el MMSI o ISMM?
A.- El Sistema Mundial de socorro y Seguridad marítima. B.- El Número de Identificación Marítima. C.- La matrícula del barco. D.- El GPS diferencial.
47.- ¿Cuál es la zona marítima A1?
A.-La comprendida en el ámbito de cobertura de VHF como mínimo. B.-La comprendida en el ámbito de cobertura de MF como mínimo. C.-La comprendida en el ámbito de cobertura de Inmarsat como mínimo. D.-La comprendida en el ámbito de cobertura de COSPAS-SARSAT como mínimo.
48.- ¿A qué distancia llega de la costa la zona de navegación 4?
CARTA DE NAVEGACION El 20 de Enero de 2009 siendo Hrb= 1200 obtenemos simultáneamente Demora de aguja del Fº de C. Roche= 018º y Demora de aguja del Fº de C. Trafalgar= 098º, CT= 4+. Desde la situación obtenida damos rumbo a un punto P de situación: latitud: 35º 54,2´ N y longitud: 005º 58,0´ W. Nos afecta una corriente de Rumbo Rc= 180º e intensidad horaria Ih= 2´, velocidad del buque Vb= 8 nudos y viento del E que nos abate 3º , CT= 4+. A Hrb= 1300 con la misma velocidad del buque ponemos nuevo rumbo de aguja Ra=100º CT=2- viento del NE que nos abate 4º, y nos afecta una corriente de Rc=058º Ih=2´. Navegamos así hasta cortar la oposición del Faro de Cabo Espartel y el Faro de Torre de Gracia Oc(2) 5s 13M. Las respuestas deberán de corresponderse con la resolución gráfica de la carta. Se pide:
49.- Situación a Hrb= 1200
A. l= 36º 12,0´N L=006º 10,1´ W B. l= 36º 10,5´N L=006º 08,3´ W C. l= 36º 09,1´N L=006º 07,5´ W D. l= 36º 12,6´N L=006º 10,8´ W
50.- Rumbo de aguja al punto P y velocidad efectiva.
A. Ra= 135º Vef= 7,4 B. Ra= 143º Vef= 12 C. Ra= 136º Vef= 9,7 D. Ra= 151º Vef= 9,5
51.- Rumbo efectivo y velocidad efectiva a partir de las 1300.
A. Ref= 101º Vef= 11,4 B. Ref= 094º Vef= 9,6 C. Ref= 102º Vef= 9,7 D. Ref= 093º Vef= 12,4
52.-Situación al cortar la oposición C.Espartel Torre de Gracia.
A. l= 36º 00,0´N L=005º 50,4´ W B. l= 36º 01,6´N L=005º 50,0´ W C. l= 36º 03,3´N L=005º 49,4´ W D. l= 35º 59,2´N L=005º 52,0´ W
53.- ¿Qué es una marcación?.
A.- El ángulo que forma la visual a un objeto y el norte verdadero. B.- El ángulo que forma la visual a un objeto y la proa del buque. C.- El ángulo que forma la visual a un objeto y el meridiano. D.- Ninguna respuesta anterior es correcta.
54.- Siendo M= marcación, D= demora, R= rumbo, si el objeto visualizado
está por estribor, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A.- R=M+D B.- M=D+R C.- D=R+M D.- D= M-R
55.- Un rumbo de superficie es:
A.- Un rumbo verdadero corregido por abatimiento. B.- Un rumbo de aguja corregido por abatimiento. C.- Un rumbo magnético corregido por variación local. D.- Un rumbo de aguja corregido por corrección total.
56.- Si la declinación magnética es (3+) y el desvío es (3-) la corrección
total será
A.- 6 – B.- 0 C.- 6+ D.- 9+
57.- Los veriles son:
A..- Líneas que unen puntos de igual latitud. B.- Líneas que unen puntos de igual longitud. C.- Líneas que unen puntos de igual corriente de marea. D.- Líneas que unen puntos de misma sonda.
58.- En la descripción de esta luz: GpD(3)v 12s 3m 10M. ¿Cuál es el
A.- Arco de ecuador contado desde el meridiano cero hasta el del lugar. B.- Arco de ecuador contado desde el meridiano inferior hasta el del lugar. C.- Arco de meridiano desde el ecuador hasta el primer meridiano. D.- Ninguna respuesta anterior es correcta.
60.- En la carta náutica, las distancias que se navegan se miden en:
A.- La escala de longitudes. B.- Se deben calcular en función de la escala en que está hecha la carta. C.- La escala de las latitudes. D.- Todas las respuestas anteriores son correctas.
61.- Los incendios de clase “C” son los producidos por …….
62.- Si una embarcación de vela al virar pasa la popa por el viento, se dice
que está virando por:
A.- Estribor. B.- Babor. C.- Avante. D.- Redondo
63.- En caso de “hombre al agua” con mal tiempo, la embarcación se
situará:
A.- A sotavento del náufrago. B.- A barlovento del náufrago. C.- Dando la popa al náufrago. D.- Dando la proa al náufrago.
64.- ¿ Qué factores deben de tenerse en cuenta en la maniobra de
aproximación para dar remolque?
A.- Los calados y la manga. B.- La eslora y el calado. C.- La obra muerta y la superestructura. D.- La obra viva y el puntal.
65.- ¿Como debe de navegar siempre remolcador y remolcado?
A.- A la velocidad máxima de gobierno. B.- Con una longitud de remolque múltiplo de la longitud de las olas. C.- A la velocidad mínima de gobierno. D.- Con una velocidad de remolque igual al doble de la eslora.
66.- Se dice que capeamos un temporal cuando navegamos recibiendo el
viento y las olas por:
A.- El través. B.- La amura. C.- La aleta. D.- La popa.
67.- Una señal fumígena de humo de color naranja, indicará:
A.- Cambiar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa por el viento. B.- Cambiar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar la proa por el viento. C.- Cambiar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada. D.- Cambiar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar.
69.- Podemos definir el pujamen de una vela como:
A.- El lado de popa de la misma, entre el puño de escota y el puño de driza. B.- La parte inferior de la misma, entre el puño de amura y el puño de escota. C.- El cabo que se utiliza para izarla. D.- El pico o vértice de la misma.
70.- El plancton está formado por…………..
A.- Animales que viven en el fondo marino. B.- Animales o vegetales que viven en suspensión en el agua. C.- Cefalópodos y peces. D.- Vegetales que viven fijos en el fondo marino.
71.- El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo faculta para navegar
en una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma
72.- Las embarcaciones de hasta 12m. de eslora menores de 20 TRB
deben llevar obligatoriamente:
A.- Rol de despacho. B.- Licencia de navegación. C.- Lista de tripulantes. D.- Cuaderno de bitácora.
73.- Un derrotero es:
A.- Una guía de servicios náuticos deportivos. B.- Una publicación que describe la costa que le corresponde. C.- Un listado de códigos de llamada. D.- Un listado de estaciones costeras.
74.-¿Las embarcaciones de recreo están obligadas a disponer de un
seguro de responsabilidad civil?
A.- No, pero es recomendable. B.- No, en ningún caso . C.- Si, en todos los casos. D.- Solo en embarcaciones de eslora superior a 20 metros.
75.- El masaje cardiaco debe de realizarse:
A.- Debajo del estómago. B.- Debajo del esternón. C.- En la parte izquierda del pecho. D.- En el costado izquierdo.
a. El calado de proa es mayor que el de popa. b. El calado medio es mayor que el calado en el medio del barco, es decir, el casco esta en forma de U invertida. c. El calado medio es menor que el calado en el medio del barco, es decir, el casco esta en forma de U. d. El calado de proa es menor que el de popa.
2.- El piso más bajo de la embarcación se denomina:
a. Obra muerta b. Plan c. Obra viva d. Sentina
3.- El tambucho sirve:
a. Para establecer comunicación entre los diferentes departamentos de la embarcación. b. Para evacuar los gases de escape. c. Como cierre para proteger la abertura de bajada al interior de la embarcación d. Para dar luz y ventilación a las cámaras interiores.
4.- El orificio por donde sale la cadena del ancla se denomina:
a. Escobén b. Cabestrante c. Estopor d. Bocina
5.- Los noray son …
a. piezas sólidas y pesadas que descansan sobre el fondo del mar, a los que se sujetan las boyas o balizas. b. piezas, generalmente de hierro, afirmadas en los muelles para sujetar las amarras. c. elementos flotantes que sirven de amarre a los barcos. d. accesorios para proteger a las embarcaciones del roce contra el muelle.
6.- ¿A qué denominamos francobordo?
a. A la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente sin contar el timón. b. A la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente contando el timón. c. A la diferencia entre los calados de proa y popa d. A la distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la cubierta estanca superior.
7.- Si en un barco de dos hélices paramos la de babor y damos avante
con la de estribor:
a. La proa caerá a babor. b. No cae a ninguna banda. c. La proa caerá a sotavento y la popa a barlovento. d. La proa caerá a estribor.
8.- Una vez fondeados debemos:
a. Dejar que el barco abata hacia popa para estirar la cadena. b. Dejar que el barco abata hacia proa para estirar la cadena. c. Impedir que el barco abata. d. El barco abata hacia barlovento.
9.- ¿Qué significa hacer firme un cabo?
a. Lascar un cabo. b. Largar un cabo. c. Amarrar fuertemente un cabo a un elemento fijo. d. Desencapillar un cabo.
10.- Ante un incremento en la velocidad del barco el viento aparente
rolará hacia:
a. Sotavento. b. Barlovento. c. Hacia proa. d. Hacia popa.
11.- Si viramos el esprín de proa ¿que sucede en el barco?
a. La proa atraca y el barco va atrás. b. La proa atraca y el barco va adelante. c. La proa desatraca y el barco va atrás. d. La proa desatraca y el barco no avanza.
12.- ¿Si nuestro barco está fondeado y vemos que su posición respecto a
un punto fijo de tierra cambia excesivamente y siempre en la misma
dirección? Significa que el barco está:
a. Borneando. b. Correctamente fondeado. c. Varado. d. Garreando.
13.- Si se rompe una costura de un cabo de amarre, ¿con qué nudo
podemos hacer una gaza?
a. Con un ballestrinque. b. Con un as de guía. c. Con un nudo llano. d. Con un cote.
14.- ¿Para qué sirve un escandallo?
a. Para medir la velocidad. b. Para arriar la mayor. c. Para virar la mayor. d. Para medir la profundidad del agua.
15.- Los arneses y línea de vida, tienen la función de …
a. mantener a flote a una o dos personas b. evitar que caigamos al agua y nos separemos de la embarcación. c. evitar que nos caigamos al agua y nos hundamos d. sujetar las balsas al barco en caso de naufragio.
16.- El periodo de combustión de una bengala de mano es de al menos…
a. 6 minutos. b. 1 minuto. c. 10 minutos. d. 8 minutos.
17.- Si se produce un accidente en una embarcación en el que una
persona sufra una fractura debemos:
a. Inmovilizar al herido y darle analgésicos. b. Recostar al herido sobre el lado de la fractura. c. Vigilar si se producen perdidas de conocimiento y vómitos. d. Dar mucha agua al herido y mantenerlo despierto.
18.- Cuando se produce una situación de hombre al agua debemos…
a. dar todo el timón a la banda contraria a la que se haya caído para evitar la hélice. b. parar la máquina para evitar poder ser atrapado por la hélice. c. disminuir la velocidad de la máquina y seguir rumbo para evitar atrapar al naufrago con la hélice. d. dar todo el timón a la banda que haya caído para evitar la hélice
19.- Cuando tengamos necesidad de emplear señales pirotécnicas….
a. se deben accionar por barlovento. b. solo se accionaran una vez estemos en la balsa. c. se deben accionar por sotavento. d. se accionarán de dos en dos.
20.- El timón de fortuna se emplea en caso de …
a. rotura del timón del barco. b. navegar en aguas poco profundas. c. rotura de la caña del timón d. tener una vía de agua.
21.- Las cuñas cónicas empleadas para taponar pequeñas vías de agua
se denominan:
a. Colchonetas. b. Espiches. c. Bicheros. d. Parches.
22.- Los extintores de clase “A” se emplean para apagar fuegos
originados por combustibles…
a. Gaseosos. b. Sólidos. c. Sólidos y líquidos. d. Sólidos, líquidos y gaseosos.
23.- Una vía de agua es:
a. Una ruta marítima de navegación. b. Una zona navegable. c. Un orificio por debajo de la línea de flotación por donde entra el agua. d. Una conexión a mangueras para la limpieza de tanques.
24.- Un ancla de capa es:
a. Un ancla metálica de respeto. b. Un cono de lona que sirve para evitar que nos atravesemos a la mar y para restar velocidad a la embarcación. c. Un ancla que se emplea para fondear en zonas de poco calado. d. Un ancla que se emplea cuando se realizan navegaciones fluviales.
25.- La Zona “4” hace referencia a la navegación …
a. Comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 10 millas. b. En la cual la embarcación no se aleje más de 5 millas de un abrigo o playa accesible. c. En la cual la embarcación no se aleje más de 2 millas de un abrigo o playa accesible. d. Comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas.
CARTA DE NAVEGACIÓN El día 19 de Mayo a Hrb: 0900 y navegando con Rumbo de aguja Ra=145º desvío = -2, observamos demora de aguja del faro de Cabo trafalgar Da=002º y distancia 4 millas. Una vez situados damos rumbo a pasar a 3 millas del Faro de isla de Tarifa, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de rumbo Rc=080º e intensidad horaria Ih= 3 nudos; además el viento de SW nos abate 5º; desvío =0. Velocidad del buque VB=14 nudos. A Hrb:1030 ponemos nuevo rumbo de aguja Ra=070º =+2 sin viento y con corriente de Rc=120º Ih=4 nudos. Navegamos así hasta cortar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina. Nota: Se considerará la variación local para todo el ejercicio 3 NW. Se pide:
26.- Situación a Hrb: 0900.
a. l=36º 07,1’ N L=006º 01,8’ W b. l=36º 06,0’ N L=006º 03,5’ W c. l=36º 06,0’ N L=006º 05,0’ W d. l=35º 07,0’ N L=006º 03,7’ W
27.- Ra para pasar a 3 millas de I.Tarifa y Velocidad efectiva.
a. Ra=120º Vef=14 nudos. b. Ra=124º Vef=16 nudos. c. Ra=132º Vef=16.3 nudos d. Ra=121º Vef=16.4 nudos.
28.- Situación a Hrb:1030
a. l=35º 58,7’ N L=005º 14,7’ W b. l=35º 54,0’ N L=005º 35,5’ W c. l=35º 56,1’ N L=005º 34,9’ W d. l=36º 57,0’ N L=005º 43,7’ W
29.- Situación al cortar la oposición Pta. Europa Pta. Almina.
a. l=35º 52,7’ N L=005º 31,7’ W b. l=36º 01,2’ N L=005º 19.1’ W c. l=35º 58,6’ N L=005º 18,1’ W d. l=36º 00,0’ N L=005º 18,8’ W
30.- Un rumbo de superficie es:
a. Un rumbo verdadero corregido por abatimiento. b. Un rumbo de aguja corregido por abatimiento. c. Un rumbo magnético corregido por variación local. d. Un rumbo de aguja corregido por corrección total.
31.- ¿Qué es un derrotero?
a. Una guía de servicios náuticos deportivos. b. Un listado de estaciones costeras. c. Una publicación que describe la costa que le corresponde. d. Un listado de códigos de llamada.
32.- La longitud podemos definirla como:
a. Arco de meridiano desde el ecuador hasta el primer meridiano. b. Arco de ecuador contado desde el meridiano cero hasta el del lugar. c. Arco de ecuador contado desde el meridiano inferior hasta el del lugar. d. Ninguna respuesta anterior es correcta.
33.- ¿Qué es la corrección total?
a. La suma algebraica del rumbo magnético y el desvío. b. El ángulo entre el norte verdadero y el magnético. c. La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío. d. La diferencia entre la declinación magnética y el desvío.
34.- En la descripción de esta luz: GpD(4)v 10s 6m 4M. ¿Cuál es la
característica de la señal luminosa?
a. Cuatro destellos rojos cada 6 segundos. b. Cuatro destellos verdes cada 10 segundos. c. Seis destellos verdes cada 4 segundos. d. Cuatro destellos verdes por segundo.
35.- Si en una carta tenemos una variación local de 2º 45’ E (10’W) para el
año 2007. ¿Cuál será la variación local en el año 2010?
a. 2º 45’ E b. 2º 35’E c. 2º 15’ E d. 2º 15’ W
36.- Si un buque tiene una velocidad de 12 nudos …
a. Recorre 1 milla en 12 horas. b. Recorre 12 millas en un minuto. c. Recorre 12 millas en una hora. d. Recorre 12 kilómetros en una hora.
37.- ¿Cuál es el origen de la medida de la longitud?
a. El ecuador. b. El meridiano 0º. c. El meridiano de 180º. d. El polo.
38.- La brisas costeras nacen de:
a. Las diferencias de temperatura entre la mar y tierra. b. El gradiente isobárico de presión en una borrasca. c. La posición del anticiclón de las Azores. d. El giro ciclónico del viento.
39.- El viento rola cuando:
a. Crece la intensidad del mismo. b. Decrece la intensidad del mismo. c. Cambia la dirección. d. Aumenta brusca y violentamente la fuerza del viento.
40.- Entendemos por fetch:
a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección. b. La distancia entre dos isobaras consecutivas. c. La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante. d. La temperatura entre dos masas de aire adyacentes
41.- En el hemisferio norte, en una borrasca, la secuencia del viento al
paso de la misma será:
a. Sur, Sureste, Este. b. Norte, Nordeste, Este. c. Norte, Noroeste, Este d. Sur, Suroeste, Oeste.
42.- La llamada selectiva digital.
a. Es la parte integrante del Sistema Mundial de Marítima de socorro y seguridad. b. Es parte exclusivamente del sistema nacional Español de comunicaciones. c. Es parte del sistema autonómico de comunicaciones. d. Es de carácter voluntario en cada barco.
43.- Para las operaciones de LSD, de socorro y seguridad en VHF se
utiliza la frecuencia de:
a. 2.187,5 KHz b. 518 KHz c. 156,525 MHz d. 156,525 KHz
44.- ¿Quién expide la LEB (Licencia de estación de barco)?
a. La Administración Autonómica. b. La Administración Local. c. La OMI (Organización Marítima Internacional) d. La DGMM (La Dirección General de la Marina Mercante)
45.- En la zona 4 el equipo radioeléctrico que debe llevar una
embarcación dedicada a la náutica de recreo debe de ser como
mínimo una instalación radioeléctrica:
a. De VHF con LSD. b. De MF. c. De HF. d. De INMARSAT.
46.- Si oímos una señal de PAN-PAN en el VHF se tratará de una
situación de.
a. Socorro. b. Tráfico. c. Seguridad. d. Urgencia.
47.- En general el rendimiento del motor diesel con respecto al motor de
explosión es:
a. Igual b. menor. c. mayor. d. Depende del tipo de buque.
48.- ¿Qué precaución debemos tener antes de arrancar un motor de
combustión interna?
a. Revisar el nivel de agua, aceite y combustible b. Revisar la temperatura del motor. c. Mirar la temperatura del agua del mar y del motor. d. Ninguna en especial.
49.- El motor de explosión respecto del motor diesel se diferencia, entre
otras cosas, por como realiza el proceso de: a. Engrase. b. Combustión. c. Refrigeración. d. Escape.
50.- En caso de incendiarse el motor en una embarcación deberemos…
a. inundar de agua el espacio del motor. b. acelerar el motor para que se consuma el combustible lo antes posible. c. ventilar el espacio y abandonar la embarcación. d. Intentar apagar el incendio con un extintor de CO2 o polvo seco.
51.- Una embarcación sale de puerto con 40 litros de combustible y
realiza una travesía de 30 millas a una velocidad constante de 10
nudos, desarrollando el motor una potencia de 60 CV. Indicar con
cuantos litros de combustible llegara la embarcación a puerto,
sabiendo que la densidad del combustible es de 0.85 Kg/l y que el
consumo de la embarcación es de 100gr/CV/h.
a. 6 litros. b. 24.5 litros. c. 18,83 litros d. 2.4 litros
52.- Se considera que un buque alcanza a otro cuando :
a. Se aproxima a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5 grados a popa del través de este último. b. Se vea por la noche una de sus luces de costado. c. Se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5 grados a proa del través de este último. d. Se vea la luz amarilla de remolque y una luz de calado.
53.- En una situación de cruce entre dos barcos, con riesgo de abordaje,
el que tenga al otro por:
a. El costado de estribor, gobernará obligatoriamente a babor. b. El costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro evitando cortarle la proa si la circunstancia lo permite. c. La proa, debe reducir obligatoriamente la velocidad. d. El costado de babor, maniobrará obligatoriamente con una vuelta en redondo.
54.- Las luces y marcas mencionadas en el RIPA deben cumplir las
especificaciones de:
a. Las normas nacionales de clasificación. b. La normativa de la Dirección General de la Marina Mercante. c. El anexo I del RIPA. d. El anexo IV del RIPA.
55.- Una luz centelleante produce centelleos con una frecuencia…
a. de 60 o menos por minuto. b. de 60 a 120 por minuto. c. mayor de 200 por minuto. d. de 120 o más por minuto
56.- Las naves de vuelo rasante cuando despeguen, aterricen o vuelen
cerca de la superficie, exhibirán una luz:
a. Verde centelleante de gran intensidad. b. Amarilla centelleante de gran intensidad. c. Roja centelleante de gran intensidad. d. Naranja centelleante de gran intensidad.
57.- En un canal angosto el buque que va a ser alcanzado por otro
indicara su conformidad con:
a. Cinco pitadas cortas y rápidas. b. Dos pitadas largas, seguidas de una corta. c. Dos pitadas largas, seguidas de dos cortas. d. Una pitada larga, una corta, una larga y otra corta por este orden.
58.- En un caladero de pesca por la noche observamos 2 luces todo
horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, se
tratará de un:
a. Buque arrastrero. b. Buque de pesca que no es de arrastre. c. Buque de vigilancia pesquera. d. Velero.
59.- Un buque varado debe exhibir en el lugar mas visible:
a. Una marca biconica. b. Tres bolas en línea vertical. c. Un cilindro d. Dos bolas en línea vertical.
60.- De día, en una zona de visibilidad reducida oímos dos pitadas largas
seguidas, con un intervalo entre ambas de dos segundos, se trata de
a. Un error, pues no se puede emitir pitadas de día. b. Un buque sin gobierno. c. Un buque de propulsión mecánica en navegación, parado y sin arrancada d. Un buque varado.
61.- Si tenemos una embarcación cercana a un tripulante moviendo los
brazos extendidos lateralmente arriba y abajo fuertemente, se trata
de una:
a. Indicación de peligro y necesidad de ayuda. b. Petición de moderar nuestra velocidad. c. Petición de que cambiemos de rumbo. d. Señal no contemplada en el RIPA.
62.- Un velero en el momento de poner en funcionamiento su motor.
a. Sigue teniendo los privilegios de paso de los buques de vela respecto a otros buques. b. Deja de ser considerado”buque de vela” según el RIPA. c. Según el RIPA pasa a ser considerado buque con capacidad de maniobra reducida. d. Tendrá que exhibir la letra Q
63.- En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a
50, la luz de alcance debe verse a una distancia mínima de
a. 2 millas. b. 3 millas. c. 4 millas. d. 5 millas.
64.- Para determinar la velocidad de seguridad se tendrá en cuenta en
todos los buques:
a. El estado de visibilidad. b. La densidad del tráfico. c. El estado del viento, mar y corriente. d. Todas las respuestas anteriores.
65.- El farol combinado que puede llevar un buque de vela de eslora
inferior a 20 metros, indicará:
a. Luz de remolque y luces de costado b. Luces de costado y de alcance. c. Luces de costado y roja todo horizonte. d. Luces de costado y verde todo horizonte.
66.- Los buques de menos de 12 metros de eslora ¿Qué luces exhibirán
en caso de sin gobierno o capacidad de maniobra restringida?
a. No están obligados a exhibir ninguna. b. Las previstas en la R.27 del RIPA. c. Ninguna, salvo las dedicadas a operaciones de buceo. d. Un farol de luz amarilla.
67.- Fundamentalmente las marcas laterales se utilizan para señalizar:
a. Naufragios recientes b. Bajos peligrosos c. Zonas de ejercicios militares d. Canales, entradas y salidas de puerto.
68.- Dos conos que apuntan hacia abajo, indican una marca cardinal.
a. Este b. Norte c. Sur d. Oeste
69.- Una luz blanca con ritmo de la letra A del Código Morse (punto-raya)
corresponde a una boya:
a. Que marca aguas navegables. b. Que marca peligro aislado. c. Oceanográfica. d. Que marca un peligro nuevo.
70.- Observamos una boya con un luz blanca que emite un grupo de dos
destellos; se trata de una boya:
a. De aguas navegables. a. De peligro aislado. b. Cardinal este. d. Especial.
71.- En caso de llevarla, la de una marca de tope de una marca lateral de
babor será:
a. Un cilindro. b. Una esfera. c. Un cono. d. Una X.
72.- El título de Patrón de embarcaciones de Recreo permite el mando de
embarcaciones hasta:
a. 15 metros de eslora. b. 12 metros de eslora. c. 9 metros de eslora. d. Sin límite en barcos de vela.
73.- En los tramos de costa que no están balizados no se podrá navegar
a menos de:
a. 200 metros de la playa. b. 200 metros de la costa. c. 250 metros de la playa. d. 250 metros de la costa.
74.- ¿Dónde está prohibida la descarga de aguas sucias desde
embarcaciones de recreo?
a. En zonas portuarias. b. En zonas protegidas. c. En rías bahías y similares. d. En todas las anteriores.
75.- Las aguas sucias, desinfectadas y desmenuzadas, se pueden
descargar a la mar desde…
a. 4 millas de la tierra más próxima. b. 6 millas de la tierra más próxima. c. 12 millas de la tierra más próxima. d. No se pueden descargar a la mar.